8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在朋友圈发文称，因马来西亚疫情严重，某半导体芯片供应商位于马来西亚麻坡（Muar）工厂被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。
“博世ESP/IPB、VCU、 TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。”徐大全在文中表示，对中国汽车行业带来的巨大影响，该公司深表歉意和无奈。
他还透露，“Muar工厂3000多名员工中，因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验……”
业内媒体推测，徐大全朋友圈中的“某半导体芯片供应商”很可能是欧洲汽车芯片供应商意法半导体（ST），因为只有该公司在马来西亚麻坡（Muar）拥有一座大型的后端封测厂，员工多达4000人。
随后，徐大全对外证实，“某半导体芯片供应商”确实是意法半导体，但他没有透露更多细节。
7月30日，意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery曾在2021年二季度财报会上表示，在新型变异病毒传播下，该公司位于印度和马来西亚的工厂运营受到影响，并暂时关闭位于马来西亚的封测厂，“工厂关闭肯定会对我们为客户提供服务的能力产生影响，这也将拉高产品价格”。
市场调研机构StrategyAnalytics的数据显示，2020年，英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体共占据全球汽车半导体市场近49%的份额，收入从2019年的372亿美元下滑至350亿美元。
博世此次被断供芯片的ESP是车身电子稳定系统，IPB为智能集成制动系统，VCU是整车控制器，TCU为汽车的自动变速箱控制模块。作为全球最大汽车零部件供应商，博世在关键芯片领域遭遇断供，无疑将让本就缺芯严重的汽车行业雪上加霜。
8月17日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上转发了徐大全的朋友圈内容，并评论道：“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”
就在几天前（8月12日），特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上公开点名瑞萨电子和博世，称这两家公司为供应链的“最大问题”，导致特斯拉不得不在某些“标准”汽车芯片的极端供应链限制下运营。在今年早些时候，福特还曾点名瑞萨电子，因为瑞萨电子位于北部的工厂失火导致减产。
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