据媒体消息，美东时间8月5日，白宫官网发布消息称，美国总统拜登设定了美国到2030年电动汽车销量占比达50%的目标，这是拜登政府「重建更好未来」计划，提升智慧能源效率和排放标准的重要内容。
拜登签署的行政命令的目标是，到2030年，美国新出售的汽车中将有半数为零排放，包括电池电动汽车、插入式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车等。该行政命令称，未来还将制定更加严格的燃油效率和排放标准，以节省消费者支出、减少污染、促进公共卫生和应对气候危机。
声明中提到，当前全球正加速转向电动汽车产业，但美国电动汽车在全球的市场份额中占比较少，折射美国在电动汽车和电池领域的角逐中仍是落后地位。因此，拜登认为，现在是时候加大对电动汽车制造、基础设施等方面的投资了。
具体举措包括：将建成美国首个电动汽车充电网络。提供销售点激励，以促进美国制造业就业。为美国制造业供应链的重组和扩张提供资金。创新下一代清洁技术，保持竞争优势。
上述计划和目标是拜登气候计划的核心，也是现任白宫政府采用法规限制温室气体排放的第一个重大措施，以推动美国实现2030年将碳排放量减少一半的目标。
据悉，拜登方面将通过基础设施协议在电动汽车领域投资数十亿美元。上个月，美国商务部宣布了30亿美元的美国救援计划基金，可用于推动美国电动汽车产业的发展。
保德信全球投资管理公司评论称，可再生能源和电动汽车充电站的增长将在未来美国基础设施建设中发挥关键作用，向低碳经济过渡将几乎影响到每一个行业，那些深入研究并采取审慎态度面对这一趋势的公司将成为赢家。在美股市场上，投资者已经认识到低碳经济对公司估值的影响。
中金公司此前预计，若拜登政府的一系列新能源政策落地，2022-2023年美国市场有望复刻欧洲2019～2020年市场发展路径，带动全球新一轮增长。该机构预计美国2025年电车渗透率达到20%。
// 全球加快制定新能源汽车替换时间表//
2020 年全球电动汽车销量大超预期。在现有政策支持和额外刺激措施的支持下，IEA 初步估计，全球电动汽车销量攀升至 300 万辆以上，市场份额超过 4%，使 2020 年成为电动汽车破纪录的一年。这相较于 2019 年售出的 210 万辆增长了 40% 以上。目前全球有超过 1000 万辆电动汽车上路。
政策支持一直是电动汽车销量快速增长的主要驱动力，一方面引导消费者需求，另一方面引导行业的研发和规模化努力。
迄今为止，已有 20 多个国家宣布在未来 10 至 30 年内全面淘汰内燃机 (ICE) 汽车销售，超过 120 个国家已经宣布净零排放承诺，旨在在未来几十年内实现零净排放（ZEV）。
2020 年 12 月，欧盟可持续和智能交通战略计划提出 零净排放要求。根据排放标准，企业车队平均尾气排放量的目标是在 2021 年低于每公里 95 克二氧化碳 (g CO2/km)。下一目标是排放量在 2025 年和 2030 年从 2021 年的水平下降 15% 和 37.5%。这些目标还在修订中，以更好地支持欧盟绿色发展计划。
2020 年 10 月，日本首相宣布了到 2050 年实现碳中和目标。12 月，经济、贸易和工业部 (METI) 发布了绿色增长战略，其中包含 14 个部门的行动计划以实现该目标。对于交通运输，将专注于电气化和燃料电池的使用以及下一代电池的投资和研发。日本的目标是，到 2030 年中期，让所有新乘用车实现电气化。
2021 年 2 月，新德里首席部长宣布了 Switch Delhi 宣传活动，以突出其 2020 年 8 月推出的雄心勃勃的电动汽车政策。该政策的目标是在2024 年实现 25% 的汽车销售电气化和 50% 的所有新公交车使用电池电动。加尔各答、浦那、那格浦尔和班加罗尔等其他城市陆续跟进。
加拿大于 2020 年宣布向低碳和零排放燃料基金投资 15 亿加元（约12 亿美元），以增加低碳燃料的生产和使用。加拿大的目标是到 2025 年零净排放车辆销售占总销量的 10%，到 2030 年达到 30%，到 2040 年达到 100% 。
（图片来自IEA）
风险声明：本文用于提供财经信息与知识参考，不构成投资建议、交易邀请或收益保证。历史稿件中的数据与规则可能已发生变化，请结合发布日期并以权威机构最新资料为准。