细数这些要“上天”的富豪们，他们儿时的太空梦几乎人尽皆知。
“从五岁开始，我就梦想着去太空旅行，”贝索斯说道：“在电视上看到阿姆斯特朗踏上了月球，我深受感染，满脑子都是太空。”
马斯克14岁时接触到了《银河系漫游指南》，这成为了影响他一生的书。在他的自传《硅谷钢铁侠：伊隆·马斯克的冒险人生》中，马斯克提到他会在表亲的公司里搭建自制火箭进行试验，那时便有了移民太空的念头。
布兰森则更“硬核”，他在计划上太空之前就开始挑战长途气球飞行，甚至因此差点丧命。随后充满了冒险精神的他也被太空探索吸引。
然而，富豪之所以成为富豪的理由，绝不是只为了实现自己梦想那么简单，他们对太空的探索实际上也展现了太空旅行商业化的可能性。此次与贝索斯一同搭乘火箭的奥利弗达曼便成为了第一个付费太空旅客。
维珍银河也表示，预计明年展开商业运营。按照其说法，目前已有约600人支付了25万美元预定座位，包括歌手Justin Bieber和荷里活巨星里安纳度狄卡比奥。另外据外媒报道，马斯克也购买了维珍银河的太空旅行船票。对此布兰森证实，马斯克确实已经支付了1万美元订金。
蓝色起源则预计在贝索斯成功进行太空旅游后公开售票，目前公司已经安排了一些人参与竞拍座位。贝索斯表示，蓝色起源的目标始终是制造可重复使用的运载火箭和航天器，使进入太空的成本更低，更容易为所有人提供服务。
“如果我们能做到这一点，那么我们的下一代就会知道如何在太空中做这些事情，如何在太空中利用所有这些东西造福地球。这将是令人惊叹的，这才是真正的目标。”
摩根士丹利此前预测，直到2040年，太空市场的年销售额将超过1万亿美元。
不过，目前太空旅行依旧无法被认为是一项相对安全的旅游项目，爆炸、失联事故频发。
公开资料显示，维珍银河在2007年研发太空船二号时曾发生爆炸，导致3死3伤；2014年的某次试飞又发生致命事故，太空船坠毁最终造成1死1伤。此外马斯克的SpaceX火箭发生事故更是家常便饭。
因此，在7月20日的飞行之前，贝索斯给现场媒体分发食物时，曾有媒体调侃他：“这是不是你的最后一餐？”贝索斯立刻喊道：“嘿！有人说最后一餐了吗？我认为你不必这么说，让我们换一种方式来谈论这件事吧。”
频发的事故无疑损耗了巨大的成本，而技术研发上的挑战也需要大量资金的投入。除了对飞行高度的突破，提高航天器的复用能力也成为关键技术。
可想而知，为了飞上太空，达成普及太空旅行的目标，“三巨头”们仰仗着自己雄厚的财力，再加上融资和政府补助已经砸了不少钱。
据悉，自2006年以来，SpaceX已经完成了13次融资，仅在今年SpaceX便通过股权融资筹集了11.6亿美元资金。2月，SpaceX完成新一轮8.5亿美元融资，4月又融资了3.14亿美元。
另一边，蓝色起源也没少让自家首富老板“掏腰包”，贝索斯曾表示自己每年会出售“约10亿美元”亚马逊股票，为蓝色起源筹集资金。
布兰森背后还有政府出力，仅新墨西哥州便已经投资了近2.5亿美元，帮助其建造维珍银河在美国太空港的家园。
资本也在更多地涌入太空旅行赛道。此前高分辨率地球图像公司Maxar Technologies曾获高盛“买入”评级推荐，高盛认为该公司未来12个月的股价将从目前的35美元左右上涨至52美元。
“地球观测数据和分析越来越受到政府和商业客户的重视，新的竞争对手正在涌入这一市场。”高盛分析师Noah Poponak表示。
研究公司PitchBook数据显示，目前至少有8家太空科技公司已完成或计划通过SPAC特殊目的收购上市，而这也是维珍银河采用的上市路径。
由此看来，太空旅行背后的商业航天或许真是一个蓝海市场。据美国卫星工业协会数据显示，在全球商业航天总体收入结构中，商业载人飞行仅占了0.61%。
从中国的行业数据来看，创业邦发布的《2021中国商业航天研究报告》中提到，2015-2020年商业航天行业市场规模由3764亿元增长至10202亿元，年复合增长率达到22.09%，其中，2020年我国商业航天市场规模突破1万亿元，同比增长22%。
2015年是“中国航天元年”，在此之后得益于资本和政策的扶持，我国的商业航天领域也诞生了不少独角兽企业。去年11月，卫星互联网企业银河航天完成最新一轮融资，投后估值将近80亿人民币。
目前在商业航天领域，已经不乏红杉、顺为、高榕等知名投资机构的身影。
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