数据显示，中国乘用车市场5月份零售达162.3万辆，同比增长1%，将前几个月的低基数增量基本消除。此外，乘联会认为，三孩政策对车市是重大利好，有利于7座车市场增长，尤其是7座SUV。
对于大众较为关注的新能源方面，也是颇有亮点。数据显示，新能源乘用车5月批发销量达19.6万辆，同比增长174.2%，其中纯电动的批发销量16.2万辆，同比增长186.1%；插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%，占比17%。
从品牌来看，特斯拉仍是新能源车批发销量的“霸主”。
整个5月份，批发销量突破万辆的企业有4家，分别是特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。而在4月，上汽通用五菱的批发销量为30602辆，特斯拉中国以25845辆排第二，比亚迪以25450辆紧随其后，上汽乘用车为13004辆。
不过，比亚迪与特斯拉在5月的差距仅千台左右，并非没有超越的可能。
值得一提的是，如果从5月新能源乘用车零售销量来看，特斯拉则不及五菱和比亚迪，未达到3万销量门槛。其中，零售销量突破万辆的企业同样为4家，分别是上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆。
相比而言，特斯拉中国最大的优势，还是在于其出口量。
数据显示，特斯拉中国5月出口11527辆，而上汽乘用车的新能源出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪223辆，爱驰汽车143辆。也就是说，仅特斯拉中国5月的出口量，就是2~5名合计的3.5倍左右。不过，特斯拉中国4月出口14174辆，上汽乘用车的新能源出口2378辆，两者均出现不同程度下滑。
此前报道：
在销量方面，根据数据显示，特斯拉在3月份的销量高达35478辆，环比2月份的18318辆的销量成绩暴增93%，3月份的特斯拉在中国市场可谓是彻底封神。然而，特斯拉接下来的几个月却相当不好过。
特斯拉在4月份的订单量仅有1.8万份，在5月份的订单量直接腰斩，下滑到了9800份，如今特斯拉在中国的订单量已经跌入低谷。福无双至，祸不单行，特斯拉近期在国内的情况也是如此。
中国作为特斯拉的第二大市场，特斯拉在中国销量暴跌的消息一出，直接导致了其股价跳水，市值在一天之内蒸发了310亿美元（约合人民币1990亿元）。
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