今年5月，国内新能源乘用车批发销量达19.6万辆，同比增长174.2%，环比4月增长6.7%；其中，纯电动车型批发销量16.2万辆，同比增长186.1%；插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%，占比达17%。5月新能源乘用车零售销量为18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%。
分车型来看，高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中A00级批发销量为5.0万辆，占纯电动份额为31%；A级电动车谷底回升，份额达26%；B级电动车销量为4.7万辆，环比4月增长17%。
今年1-5月。新能源乘用车批发销量为85.7万辆，同比增长253.3%；零售销量为77.6万辆，同比增长235.7%。
特斯拉销量依旧迅猛
5月最引人关注的车企是特斯拉，在4月销量（25845辆）大跌近万辆后，5月销量重回3万大关以上，总共销售33463辆，其中出口数量继续保持万辆级别，达到11527辆，一举打破了之前特斯拉5月销量暴跌的谣言。
其实5月特斯拉不止在中国销量有回升，在新能源另一个主要市场欧洲也明显回暖，欧洲八国5月的特斯拉销量共计0.91万辆，同环比分别高增239%/587%，贡献当地5月近50%的增量。特斯拉成为5月拉动欧洲新能车增长的最主要动力。
从欧洲2018年-2020年三年的数据来看，特斯拉一直都是保持着季初低季末高的交付节奏，4月作为季初一直是销量较低，只不过今年4月恰逢缺芯以及Model Y产线更新有近2周停产，所以销量格外低，但是长期来看应该影响不大。
同时作为特斯拉大本营的美国， 5月特斯拉有着2.88万辆的销量，环比大增73%，这也有5月美国新能源补贴新政的刺激，新政提高单车补贴（最高1.25万美元/台，补贴占车价比例达到25%），同时补贴将持续到美国电动化渗透率达到50%，从车企层面看，特斯拉是最受益公司，model3、modelY和cybertruck低配也在补贴范围内。
当然之前市场对特斯拉的担忧仍不能排除，The Information消息称特斯拉在中国的月度净订单从4月份的逾1.8万份降至5月份的约9800份，如果5月订单有较大降幅，考虑到特斯拉交车时间在3周左右，将会反映在其6-7月的销量中，5月本身销量无法体现出波动。
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