5月31日消息，据外媒报道，4月份欧洲市场新能源车型销量出炉，特斯拉主力车型Model3销量暴跌，较3月份销量下跌了95%，4月份Model3在欧洲交付1244台，而3月的交付了28184台。
虽然在4月份特斯拉在欧洲的销量十分惨淡，但是在整个2021年截至目前，特斯拉还是欧洲市场新能源车销量第一，不过传统车企在新能源车的表现也相当不错，比如销量大幅度上升的大众 ID.3。
目前特斯拉在欧洲的第一家工厂正在德国柏林建设中，预计在2021年年底才开始试量产，2020年正式投产。欧洲市场在售的Model3主要来自中国上海工厂，如果柏林工厂投产后，特斯拉在欧洲本地的电动汽车销量预计会有较高的增长。
同时现在传闻特斯拉还在考察第二座欧洲工厂，传闻英国和俄罗斯都在争取特斯拉在当地投资建厂。
在欧洲市场，特斯拉的崛起和跌落几乎是“两年河东两年河西”，当对手开始奋起直追，其份额也肉眼可见地快速下滑。
2019年，特斯拉在欧洲市场是当之无愧的霸主，牢牢掌握着欧洲电动汽车市场31%的份额。到2020年，特斯拉在欧洲的市场份额下降到13%，销量也从2019年的10.9万辆下降到2020年的9.8万辆，降幅约10%。
如今，特斯拉旗下最畅销的车型Model 3在今年4月直接跌出欧洲新能源车型销量前20。不过从单一车型来看，Model 3仍是前4月累计销量最高的车型，累计销量达3.24万辆，是排名第二的大众ID.3的近两倍，占据5%的市场份额。
过去两年，欧洲新能源市场的方兴未艾给了特斯拉野蛮生长的空间，彼时的欧洲市场缺乏与特斯拉相抗衡的产品，凭借着自身强大的产品和先发优势，特斯拉几乎一出手就在欧洲新能源市场疯狂攻城略地。
当大众、宝马等传统欧洲巨头在新能源赛道上全力一搏，特斯拉的先发优势也被慢慢蚕食，市场格局也在悄然间发生新的变化。盛宝银行股票策略主管Peter Garnry在今年1月表示，近几个月来，雷诺、大众和现代的表现超过了特斯拉，股东们应该对此感到“警惕”。
率先对特斯拉造成威胁的就是本土选手大众。今年1月20日，大众集团CEO赫伯特·迪斯在推特上发表了自己第一条推文，他表示，大众正在市场份额方面追赶特斯拉，并且已经在欧洲赢得了消费者争夺战。
迪斯的信心早已体现在销量上。2020年9月，大众ID.3在欧洲市场上市当月，就拿下了8571辆的成绩，位列9月欧洲新能源汽车销量第三名。如今，大众ID.4和大众ID.3凭借着7565辆和5941辆的交付成绩，分别位列4月销量排行榜冠亚军的位置。
与此同时，大众旗下的奥迪品牌也在高端豪华新能源车领域持续挤压特斯拉的市场空间。4月，奥迪e-tron销量环比上涨19.45%，以3188辆的成绩位列排行榜第12名。
事实上，特斯拉在欧洲市场先发优势递减的背后，其产品质量问题也频频出现。J.D.Power发布的2021年度汽车可靠性研究排行榜显示，特斯拉每百辆车故障问题176项，总排名倒数第四。而美国《消费者报告》给出的2020年调查数据中，将特斯拉排名倒数第二。
5月25日，挪威媒体Nettavisen报道，因为电池问题，挪威一家法院裁定，特斯拉由于在后台使用软件升级，限制特斯拉电动车充电速度及电池容量而被判罚，将向每位涉及的特斯拉车主赔偿1.6万美元，而受到影响的该款特斯拉在挪威已售出10000辆。
此外，特斯拉在欧洲市场羸弱的售后渠道也在劝退大批潜在客户。根据特斯拉官网显示，特斯拉在法国和英国的修理中心数量分别为10个和13个。德国化学品巨头BASF发言人Ursula von Stetten曾调侃，BASF暂时还不会给5万多名员工购买特斯拉汽车，原因就在于特斯拉汽车服务网络的极度分散。
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