日前，乘联会公布了4月轿车销量排行榜，日产轩逸又以绝对的领先优势卫冕销冠，大众朗逸紧随其后，全新别克英朗获得季军席位。
具体来看，轩逸（参数|图片）4月销量为45，725辆，同比大增17.1%，自从全新轩逸上市之后，新老同堂销售的策略，让其常年霸占国内轿车榜第一， 领先优势已经扩大到了1.5万辆的水平，在中国市场的受欢迎程度惊人。
如今来看，大众新朗逸（参数|图片）已经成为了“万年老二”，4月共销售30，879辆，同比大减11.2%。自从去年以来，上汽大众旗下的多款车型“跌跌不休”，已经成为了新常态，而上汽大众何时能够止跌回升，只能等市场给出答案。
自从“三缸震动机”受挫后，上汽通用别克及时“亡羊补牢”，又为全新英朗（参数|图片）换回了1.5L四缸机，效果也是立竿见影。
在四缸版本的带动下，英朗销量持续攀升，4月销量28，443辆，同比暴涨24.3%。 而且动不动给出“五折、六折”的骨折价销售政策，别克英朗登上国内轿车销冠，也不是不可能。
丰田卡罗拉（参数|图片）4月销量为27，328辆，同比减少6.1%，这与合资品牌4月销量普遍大涨的大盘趋势截然不同。
而排名第五的则是“国产车之光”宏光MINI（参数|图片） EV，作为一款2.88万元起售的纯电动车，4月销量达到了26，592辆，成绩着实惊人，也是国内的电动车销冠车型，力压特斯拉Model 3。
只不过，与宏光MINI EV巅峰时期的3.6万销量相比，其销量也出现了明显的环比下滑。该车的销量神话能否一直延续下去呢？我们只能拭目以待。
排行榜中的6~10名则分别为一汽大众新宝来（21，744辆）、广汽丰田雷凌（19，510辆）、东风本田思域（18，693辆）、宝马3系（17，380辆）、广汽本田雅阁（16，777辆）。
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5月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新一期的产销数据。2021年4月，我国汽车产销环比有所下降，同比呈小幅增长，增速比上月呈明显回落。其中，新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆以上，继续刷新当月历史记录。
数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，产量环比增长0.1%，销量环比下降8.7%；产销同比分别增长1.6倍和1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。
对于新能源汽车市场4月销量环比下降8.7%的原因，中汽协副秘书长陈士华分析指出，从历年市场销量走势来看，4月环比3月出现下降是符合历史规律的，同时芯片短缺也是影响因素之一，协会之前推断芯片短缺问题在二季度的影响将大于一季度。
1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%。
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