今年3月份，一巨型货轮在埃及苏伊士运河搁浅，横卡河道，阻断了往来交通。
这起事件让全世界的目光都聚焦到了苏伊士运河上，也暴露了苏伊士运河的一些问题。
5月12日消息，据媒体报道，苏伊士运河管理局提交了苏伊士运河南段航道拓宽计划，该计划已经获得埃及方面批准，计划在两年内完成。
埃及方面指出，今年3月发生的货轮搁浅事故凸显了加宽苏伊士运河南段航道的重要性。该计划主要涵盖苏伊士运河苏伊士市至大苦湖段的约30公里航道，将在此前基础上加宽40米，最大深度从约20米加深至约22米。
作为世界上最繁忙的航线之一，苏伊士运河大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，大致可缩短8000-10000千米以上。
它沟通了红海与地中海，使大西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起来，是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。
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据欧联社综合报道，长赐号货轮（Ever Given）3月在埃及苏伊士运河（Suez Canal）搁浅近一周波及全球航运，运河管理局向日本船东正荣汽船求偿9.16亿美元，但双方尚无共识，现已降至6亿美元。
据日本时事通信社报道，长赐号货轮为长荣海运公司以论时佣船（Time Charter）方式向日本船东正荣汽船承租，长荣仅负责货物运送。
长赐号货轮3月23日搁浅苏伊士运河，造成河道阻塞，影响全球航运运输，经各方抢救于3月29日移出搁浅河道，苏伊士运河恢复通行。
事后运河管理局于4月7日向正荣汽船求偿9.16亿美元，其中包含3亿美元的救助奖金、3亿美元商誉损失以及其他损失；但正荣汽船所属的英国互保协会指出，求偿金额未告知计算基础，且缺乏相关凭证。
目前埃及运河管理局求偿金额由9.16亿美元降为6亿美元，不过英国互保协会仍认为这个求偿金额超出法律规范，且没有提出相关根据，双方仍没有共识。
报道指出，运河管理局主张搁浅有损运河商誉，进而以此名义求偿，但正荣汽船无法接受，双方协商难以进展。埃及法院已下令扣押长赐号货轮，直到付清赔偿金才会放行，正荣汽船虽不服提出上诉，但已遭法院驳回。
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