4月23日消息 据外媒报道，英特尔 CEO 帕特・基辛格（Pat Gelsinger）表示，全球半导体短缺对汽车业和其它制造商造成的冲击可能还会持续两年甚至更久，因为需求大幅上升，而制造能力有限。
帕特・基辛格（Pat Gelsinger）在接受采访时表示，半导体公司可以采取一些短期措施，以减轻阵痛。他还补充说，英特尔计划在6至9个月内提高汽车芯片的产量。但是全面解决这个问题需要更长的时间。
此前报道：分析机构预测，全球汽车芯片短缺至少还要持续半年甚至三个季度。对此，晶圆代工厂已经开始考虑可行性方案。台积电已经同意优先供应汽车芯片，且正计划在半导体生产工序中采用特殊方法，将汽车用产品的交货期缩短一半；三星电子也正在考虑紧急扩大汽车芯片的产能；联华电子也表示，希望能通过优先供应汽车业缓解部分压力。
缺芯还是短期影响吗？
目前，根据最新消息拜登讨论了解决芯片短缺的问题，并表示芯片短缺是他要解决的首要问题。而根据实际情况来看，目前有能力制造高端芯片的公司几乎已经被台积电和三星霸占，两者市场份额共占71%。
所以，无论是台积电还是三星，都无法快速扩大芯片的生产线。因为芯片制造是高级工艺，每道工序每个环节都需要精密的高端设备和超高技能水平的工程师参与生产，想要短期扩大产能，提量更是难上加难。
因此，短期内要想提高芯片的产能是不可能的。那么，缺芯的情况持续时间还要多久呢？
个人认为，在目前竞争格局不变的情况下芯片等行业大概率会处于红利期，今年完全恢复的可能性不大，若国外疫情没有得到有效控制，芯片填补产能的正常需求只能是遥遥无期。同时国内芯片厂商也在尽一切力量自主生产国产芯片，从长远的眼光来看，国产芯片一定是国家的战略方向之一，存在着巨大潜力。
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