据日经新闻，苏伊士运河被堵已过去1个月。集装箱船运费的变化显现出来。从上海航运交易所发布的上海出发现货（即时合约）运费来看，发往美国西海岸为每个40英尺集装箱（12米）4432美元，发往美国东海岸为5452美元，均比搁浅事故刚发生后的3月底上涨了1成以上。创出开始调查的2009年以来的最高价。
此前报道：
日前，惠誉国际评级（Fitch Ratings）发布报告称，在2020年实现盈利后，全球集装箱航运公司的业绩将在2021年依旧强劲增长。短期内即期运价将保持较高水平，2021年合同运价也将水涨船高。但是，由于该行业易受运价波动以及经济复苏和贸易疲软的影响，目前的运价在中期内难以维持。
2020年下半年商品需求回升、供应链中断（如集装箱箱短缺和港口拥堵）以及更具战略意义的运力管理共同推动了集装箱运价的上涨，尤其是从中国到欧洲和美国的航线。波罗的海航运指数（Freightos Baltic Index）的数据显示，从中国到欧洲、美国西海岸的一个40英尺集装箱的运费现在分别超过8000美元（2月26日当周平均运价8308美元，比上周下降1%）和近5000美元（2月26日当周平均运价4922美元，比上周增加6%），远低于一年前的2000美元。
2020 年第四季度开始，因疫情反复、运力紧张、周转不畅等多方因素，运费高企、极度缺箱、舱位爆炸、疯狂甩箱等问题的出现，困扰着整个外贸圈。不断的负面消息打压着外贸人紧绷的神经。2021 年 1 月，航运公司表示，经过多方努力，中国春节可能成为集装箱短缺现象的转折点。随着中国集装箱制造厂家开足马力全面供货，以及春节期间的出货量减少，将有效缓解欧美航线的压力，空箱也将逐渐运回中国，一箱难求，运费暴涨，物流不畅，出货难等问题有望缓解。
但事实上，这一场混乱将继续持续至夏季，或将会成为 2021 全年的常态。
2021 年 3 月中旬，上海发往美国西海岸的运费价格，已涨至 1 个 40 英尺集装箱 3，999 美元，与 2020 年同期相比上涨了 250℀。4 月 9 日，该路线的运价创下了 5，190 美元 / FEU 的历史高值。
3 月下旬，众所周知的苏伊士运河 “大堵船” 使得全球航运和集装箱的运转 “雪上加霜”。大堵船的近一周里，近 300 多艘货船排队等待，港口船舶滞留问题进一步加剧。
3 月 30 日，据媒体报道，由于集装箱数量和港口的装卸能力均满足不了疫情后的复苏需求，截至 2021 年 2 月，美国 ISM 制造业指数 “供应商延迟交货” 项目上的指数已经连续 7 个月持续上升。
3 月，据外媒报道，加拿大蒙特利尔港的码头工人可能即将发动罢工。并表示 2020 年夏季该港口就曾因港口罢工让加拿大经济陷入困境，21 艘集装箱船被迫转往其他港口，近 8 万个 20 英寸集装箱被搁置，使当地零售商损失了 6 亿美元。之后，花费了 3 个月的时间，才使港口恢复正常运营。也有业内人士分析称，加拿大蒙特利尔港即将发生的罢工，预示着未来美国各大港口也可能发生同样的罢工事件。
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