央视财经：由于北京、天津、上海、广东、浙江等多地的电动自行车新国标过渡期，即将在今年集中截止，届时，最大车速超过25km/h的两轮电动车，都将按照机动车来管理，驾驶者上路必须持摩托车驾照。这让各地的驾培市场，迎来了一波摩托车驾考高峰。
往年摩托车驾考学员基本在五千人到六千人左右，但今年却成倍增长。
公安部数据显示，今年一季度，我国摩托车新注册登记203万辆，与去年同期相比增加95.4万辆，增长88.63%；与2019年一季度相比增加107.7万辆，增长113.08%。
中国交通运输协会驾驶培训分会秘书长 刘治国：以北京为例，2020年大概有20万人学摩托车。从全国来看，现在很多驾校开设了摩托车的培训班型。总体来看，摩托车学车市场给驾培行业带来了重复性消费。很多从事外卖、快递的小哥要学。
电动摩托车销量猛增 外卖 快递骑手“换车忙”
在考摩托车驾照的学员中，除了上班族和摩托车骑行爱好者，还有不少是快递、外卖的骑手。在各地电动自行车新国标过渡期即将结束的这段时间里，不少人都在考虑换车，这也让电动摩托车市场近期迎来了销售高峰。
某电动车企业负责人 应光捷：今年一季度确实销售的增长比较好，接近300%的增长，主要是电动轻便摩托车和电动摩托车，新国标的出台确实能够刺激消费者需求增长，一般的消费者希望骑行还是需要快一点。
数据显示，2020年，我国摩托车产量和销量同比下降1.98%和0.38%，但是，与整个行业整体略微下滑态势形成鲜明对比的是，电动摩托车销量却同比增长20.91%，达到229.54万辆。业内预计，2021年，电动摩托车产销将依然实现正增长。
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日前，越南电动摩托车创业公司 Dat Bike 宣布获得260万美元 pre-A 轮融资，主要投资方为东南亚风投机构 Jungle Ventures。
Dat Bike 创始人 Son Nguyen 曾于硅谷担任软件工程师，于2018年回到越南创立电动摩托车品牌 Dat Bike。由于生活习惯及地理因素，印度尼西亚、泰国、马来西亚和越南等东南亚国家，逾80%的家庭拥有两轮交通工具，但其中大部分两轮车仍消耗燃油。据调查，大部分东南亚居民有意于更换燃油摩托车为电动摩托车，但这一需求的最大痛点是——电动摩托的驾驶性能远不如燃油摩托，对于交通复杂的东南亚适用性较低。
Son Nguyen 曾在采访中称：“同等价位下，Dat Bike 的性能为市场中大部分电动摩托3倍（5 kW vs 1.5 kW），而单次充电续航里程数是其他同类产品2倍（100 km vs 50 km）。”
去年12月，Dat Bike 在越南胡志明市首推实体店，创始人 Son Nguyen 称：“自胡志明市门店开业以来，Dat Bike 销售额在以每月35%的速度持续增长。”
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