波罗的海干散货指数（BDI）21日晚间一度涨9.63%，报2710点，“如约”创下2010年10月以来新高。
业内人士指出，航运价格连创新高的逻辑依然没变，包括中国对于大宗商品的需求、巴西等国农产品出口的迫切性，都在不同程度上拉抬航运价格。
特别是又遭遇此前苏伊士运河堵塞的“黑天鹅”，全球范围内航运秩序再次被打乱，运能更显紧张。中信建投指出，二三季度运价或将持续维持高位。
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华泰证券：给予太平洋航运（02343.HK）“买入”评级 目标价2.64港元
华泰证券4月15日发布公告。我们认为，受益于行业供需格局改善，全球干散航运市场正迎来上行周期。根据公司指引的1Q21/2Q21TCE水平，我们预计公司1H21核心净利润为1.15亿美元（1H20：亏损2，660万美元）。我们基于2021年全年灵便型船和超灵便型船TCE均值为13，209/15，614美元的假设，将2021年核心净利润预测上调至2.05亿美元（前值TCE假设为10，462/12，512美元）。我们的目标价2.64港币基于1.4x2021EPB（公司历史三年PB均值0.7x加4.5个标准差，估值溢价主因考虑行业景气上行，2021EBVPS0.25美元；前值目标价2.40港币基于1.3x2021EPB）。
美银证券发布研究报告，将太平洋航运（02343）目标价由2.35港元升至2.7港元，评级“买入”。
报告中称，今年首季贸易数据胜过预期，在需求态势及船只供应情况改善，干散货市场表现好转，因此上调公司今明年盈利预测约7，000万美元，至1.86亿及1.42亿美元。
公司表示，中国粮食、建筑原料及印度煤炭的航运需求回升，加上冷冬等因素影响，今年首季表现强劲，虽然运价已自高位回落，但太平洋航运认为疫苗广泛接种以及拜登政府基建刺激措施等支持下，运价或已见底。
该行预期，全年小灵便型及超灵便型干散货船货运合约租金约分别达到日均12400美元及15100美元，较第二季水平低但同比增长约4400美元，并将2021-23年每股盈利预测上调至0.04、0.03及0.06美元。
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