4月8日，拼多多通过商家版App发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。同时，针对极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低“、“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等不实消息行为，给予极兔速递提高业务合作保证金等处罚。
拼多多声明称，《拼多多发货规则》目的是规范商家发货行为、保障消费者购物体验；拼多多坚持平台化经营，春节期间与极兔速递开展的特约保障合作已于2021年2月22日结束，平台发货规则按照平台公布的统一标准执行，同商家发货选择哪家快递公司无关。
此前36氪报道：
极兔速递在国内正式起网仅有一年时间，已经将日单量做至2000万单/天，这是衡量一家快递公司是否有上市能力的分水岭，是其他快递商花6、7年才做出来的业务数字。
极兔的快速成长，当然得益于与拼多多的深度合作关系。对于拼多多而言，从数据安全和履约把控等多角度考虑，以及作为一个体量已经庞大的电商平台，需要配置属于自己物流的基本业务建设需要，都必须建立一个与自己绑定的快递物流。
拼多多在2019年2月，上线的电子面单系统，就是拼多多布局自己物流基础的第一个重要动作。随后，拼多多曾与国美旗下安迅物流进行合作，主要承担家电、家具等大件方面的运输。与之区隔，极兔则成为运输其他重量轻、单量大的拼多多小商品的物流服务商。
虽然双方对于彼此之间合作的暧昧态度，并未表示明确的紧密捆绑关系。但不可否认的是，极兔速递90%以上的订单都来源于拼多多，拼多多也曾对于选用极兔快递的商家给予一定补贴。
本轮融资对于极兔来说，可以支持其长时间进行“价格战”。而以浙江义乌这个单量巨大的发货基地为例，极兔快递在当地获得总部补贴的包裹价格，已经打到1元/单以下。
这个价格与通达系火拼最激烈的时候相似。不同的是，通达系当初在同一片阿里订单池中进行竞争，最后也是在阿里先后入股各公司后暂停了价格战。而极兔快递带来的单量，是来源于拼多多推送灌入，属于原有订单以外的增量，这使得快递公司层面的竞争，在某种程度上代表着电商平台之间的竞争。
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