德国汉莎航空首席执行官Dieter Vranckx对媒体表示，由于疫情影响航空旅行，该公司旗下瑞士分公司可能在第二季宣布进一步裁员。
去年10月，该公司宣布在两年内通过自然减员方式裁员1000人。此前，该公司约有9000名员工。
Vranckx对媒体表示：“到2020年底，我们完成了500个裁员。”“我们可能还要削减额外的职位，我只能在第二季度回答这个问题，我们现在正在进行分析。”
和大多数国家的旅游业一样，瑞士预计未来商务旅行将会减少，因为即使是在新型冠状病毒危机消退后，企业可能也会更多地使用视频会议，而不是亲自旅行。
Vranckx表示，瑞士政府为航空公司提供的15亿瑞士法郎（约合16亿美元）的信用担保目前是足够的。
“就目前而言，这就足够了，”他补充说，现在飞行的飞机是盈利的，货运业务的占比也在增长。
Vranckx预计，夏季业务将达到疫情之前水平的65%。该航空公司计划从4月开始在苏黎世-伦敦航线上试用数字化测试和疫苗接种通行证-包括所谓的IATA旅行通行证和欧盟的绿色通行证。我们希望确保那些不接种疫苗的乘客可以继续飞行，因为许多人想接种新冠疫苗，但是还没有得到这个机会。
延伸阅读：
据英媒3月20日 报道，全球最大的航空公司已经累积了超过3000亿美元（1美元约合6.5元人民币——本网注）净债务，这一迹象表明，随着航空公司面临偿还救援资金和国家支持带来的巨额债务问题，新冠疫情仍将在数年内阻碍行业复苏。
报道称，人们希望夏天能够有限恢复旅行，注意力正聚焦于航空公司在航空史上最严重的危机之后怎样迅速恢复其资产负债表。
易捷航空公司首席执行官约翰·伦德格伦说：“流动性永远非常重要，它确保我们有足够的现金来掌控局面。”
报道指出，股东、债务市场和国家支持计划提供的必要流动性帮助航空业在旅客人数暴跌状况下得以幸存，并且避免了广泛的企业倒闭，但是航空公司现在需要付出巨大的代价。
根据英国《金融时报》网站利用美国慧甚公司关于50家最大航空公司的资产负债表数据进行的分析，尽管企业现在坐拥现金和1400亿美元的短期投资——这一数字高于年初的900亿美元——但同期其净债务也增加了600亿美元，至3200亿美元。
报道称，美国四大航空公司联合航空、美国航空、达美航空和西南航空带头筹集资金，包括获得了超过600亿美元的政府援助。
在欧洲，法航-荷航集团和汉莎航空获得了数十亿欧元的国家支持，而英国航空公司的母公司国际航空集团向股东筹集了27.5亿欧元（1欧元约合人民币7.8元——本网注），从英国获得了20亿英镑（1英镑约合人民币9元——本网注）政府支持的贷款，并于当周通过发行债券筹集约12亿欧元。
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