随着Ever Given号继续横霸苏伊士运河，每小时有4亿美元被卡在货轮两边，严重挫伤世界贸易。
数据公司Lloyd’s表示，这是根据苏伊士运河运输货物的近似价值估算得到的，运河每日西行贸易量约为51亿美元，东行贸易量约为45亿美元，则平均每小时有4亿美元贸易量被阻在运河。
作为全球最繁忙的海运路线之一，苏伊士运河为船只往来亚洲、中东和欧洲提供了一条通道，世界贸易量的约12%都要通过其运输，平均每天有近50艘船只通过该运河，有时远超这一数字。
2019年，超过19000艘船只通过苏伊士运河，相当于近12.5亿吨货物
据媒体报道，Ever Given当地时间周二搁浅后不到24小时，就已有约100艘来往船只受阻。至25日，根据BIMCO数据，150多艘船只被卡在两端。
被卡住的船只中，集装箱船大约占苏伊士运河总运输量的三分之一，Ever Given本身就是世界上最大的集装箱船之一，能够运载超过18000个集装箱。在全球供应链复苏面临瓶颈的眼下，这可谓火上浇油。
CNBC援引海洋情报咨询公司首席执行官Lars Jensen表示，目前，三分之二的集装箱船迟到了，“拖延的时间越长，情况就越糟，因为我们是在已经供不应求的时间点”，这种延误将增加积压库存的时间，影响到进口商品的到货和销售。
除了拖延数大量装载消费品的集装箱外，滞留船只还捆绑了空集装箱，这对部分国家出口至关重要。Jon Monroe Consulting的海运贸易和物流顾问Jon Monroe表示，中国供应恢复较快，但“集装箱非常稀缺，难以找到存放制成品的空间，苏伊士运河备用集装箱运抵延误将进一步增加中国库存”。
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集装箱短缺情况恶化
除了延误了数千个装载消费品的集装箱外，这艘搁浅的船还使得空集装箱更供不应求，而这些集装箱是出口的关键。
Jon Monroe Consulting的海运贸易和物流顾问Jon Monroe解释说：“全世界的集装箱已经很稀缺了，苏伊士运河上这些积压的集装箱将使得矛盾进一步突出。我们又回到了春节前的环境，工厂正开足马力，但难以找到集装箱和存放制成品的空间。”
这一延迟将影响美国进口产品的到货，这些产品本该塞满商店货架，也影响了美国制造业的零部件供给。
Jon Monroe说：“在苏伊士运河中断之前，我们就预计4月份的集装箱情况会更糟，因为我们已经看到集装箱短缺。运河堵塞加剧了这一情况。你会开始看到产品堆积在工厂的地板上。”
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