据央视新闻报道，3月23日，印度民航局宣布将国际商业航班的禁飞令延长至4月30日。此前，该国的国际商业航班禁令已被延长至3月31日。
印度民航局在23日发布的声明中表示，政府决定将继续延长抵离印度的所有国际商业航班的禁令，直至4月30日23时59分。该禁令不包括国际货运航班以及特许批准的包机服务等。
新冠疫情暴发后，印度政府于去年3月23日宣布取消所有客运航班，印度的进出港客运航班一律暂停。此后，随着该国封锁措施逐渐解除，印度各地机场于去年5月25日陆续重新开放，印度的客运航班服务恢复正常。但国际客运航班服务暂停至今，印度政府只对特定航线的定期航班采取个案批准。
根据印度民航局的最新数据，目前印度与27个国家开通了特定航线的定期航班服务。
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由于我国人口众多，民航客运量一直保持稳健上升的趋势，但因为2020年新冠疫情的影响，为严防严控疫情的扩散，2020年民航客运量受到重创。
1月12日，2021年全国民航工作会议、全国民航安全工作会议以视频形式在京召开。会议上介绍，2020年，在新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击的情况下，由于我国疫情防控措施得力有效，中国民航在全球率先触底反弹，成为全球恢复最快、运行最好的航空市场，预计在2021年民航市场将缓慢回温。
民航运输的业务类型包括客运和货运。随着中国民用航空业的发展，尤其是民航货运的进步，我国民航货邮运输量不断提高。同样因为疫情在2020年稍受打击，预计在2021将缓慢恢复行业应有的生机。
根据中国民航局数据，“十三五”期间，我国国际航线由660条增加到953条，国际客运市场份额有46%增加到了53%。我国航空公司目前执行的国际定期航班通航65个国家、167个城市。“十三五”期间我国国际票价大幅降低了35%，国内平均票价仅下降了4.3%。
整体来看，我国国际航空运输市场高速发展。目前，在新形势下，畅通国内航空需求循环是“双循环”的基础，也是我国民航发展的基础，未来将构建以国内市场为主、国内国外双循环相互促进的新的航空运输发展格局，更好的促进民航总供给和总需求在更高水平上实现动态平衡。
民航客运规模现状
根据国家统计局数据显示，2015-2019年国内民航客运总量逐年增长，2020年受新冠疫情影响国内民航客运总量有所下降，民航客运总规模为4.18亿人，较2019年减少2.42亿人，同比下降36.7%。
根据民用航空局数据显示，2017-2020年我国机场旅客吞吐量逐年增长。2020年受新冠疫情影响，我国机场年度吞吐量近年来首次下降，机场旅客吞吐量累计8.57亿人次，较去年共计减少4.947亿人次，同比下降36.6%。
从2020年国内各地区旅客吞吐量情况来看，华北地区占12.1%，东北地区占5.8%，华东地区占28.5%，中南地区占25.1%，西南地区占19.1%，西北地区占7.2%，新疆地区占2.2%。
从2020年各省份/直辖市的机场客运吞吐总量来看，广东、上海、北京分别以9939万人次、6156万人次、5059万人次稳坐前三位，其次是浙江（4996万人次）、四川（4991万人次）。
2020年各区域民航客运吞吐量排名变化幅度较大的是甘肃、福建、湖北等省份，其中甘肃、浙江、四川等排名上升，福建、辽宁等排名下降。
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