财经网汽车讯 3月11日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。
特斯拉从松下、LG以及宁德时代这三家供应商处购买电池，每千瓦时电池的平均价格为142美元。与此同时，诸如通用汽车这样的公司每千瓦时电池的平均价格为169美元，而行业平均价格在186美元左右，也就是说特斯拉的采购价要比行业平均水准要低23%。
松下、LG以及宁德时代等三家供应商争先为其提供电池，可见特斯拉在前期产能上做足了功课，所以低成本和高补贴带来的利润空间是巨大的。如此畅销的特斯拉在安全隐患上的短板如果可以补足的话，未来或许可以成为汽车行业的苹果公司。
电动汽车公司可以根据每千瓦时的价格来比较电池成本，而特斯拉在该领域拥有绝对的领先优势。行业预测这种优势至少会保持10年，10年足够奠定其领军地位。
相关阅读：
3月11日消息，据国外媒体报道，市场研究公司凯恩能源研究咨询公司（Cairn Energy Research Consulting Company，以下简称Cairn）的最新研究报告指出，就锂电池成本而言，特斯拉在纯电动汽车行业内有着巨大的领先优势，而这种显著优势将持续到2030年。
特斯拉是电动汽车领域的领导者，尽管它自己生产电池，但它也从松下、LG化学和宁德时代这三家供应商那采购电池。
Cairn的一份最新报告表示，由于特斯拉采购的电动汽车电池数量比较大，所以其每千瓦时电池的采购价格明显低于其竞争对手。
Cairn的报告指出，特斯拉每千瓦时电池的平均采购价格为142美元。相比之下，通用汽车每千瓦时电池的平均采购价格为169美元，而电动汽车行业的平均价格为186美元。也就是说，特斯拉每千瓦时电池的采购价要比行业平均水平低23%。
此外，特斯拉电动汽车电池组每千瓦时平均价格为187美元，低于通用汽车的207美元以及行业246美元的平均价格。
Cairn认为，特斯拉的电池成本优势将延续到2030年，但是该公司也预测，通用汽车将缩小与特斯拉的差距，达到与特斯拉相同的成本。
在过去十多年里，电池的成本一直在迅速下降。2010年，电池组的成本约为每千瓦时1000美元。到2019年底，除特斯拉外，市场平均成本约为每千瓦时156美元。
特斯拉希望进一步降低电池组成本，该公司已承诺使用自己的流程来提取原材料和回收材料，实现规模化，并将每千瓦时的电池成本降低56%。
风险声明：本文用于提供财经信息与知识参考，不构成投资建议、交易邀请或收益保证。历史稿件中的数据与规则可能已发生变化，请结合发布日期并以权威机构最新资料为准。