2月28日消息，据国外媒体报道，今年1月份，韩国媒体曾多次报道苹果与现代汽车集团，在就传言中的苹果汽车进行谈判的消息，苹果汽车有望由现代汽车旗下的起亚代工，当时现代方面也确认苹果在与全球多家汽车厂商进行谈判，现代汽车是其中之一，但尚未有最终决定。
但在2月份，现代汽车和起亚方面确定，他们已不再与苹果，就苹果汽车方面的合作进行谈判，传言不到两个月的起亚有望为苹果代工汽车一事，也就暂时告一段落。
不过，外媒最新的报道显示，虽然现代和起亚已不再同苹果就苹果汽车进行谈判，但苹果和起亚之间，仍有合作的可能。
外媒是援引消息人士的透露，报道苹果与起亚仍有可能进行合作的，两家公司在电动汽车方面的合作，还并没有完全放弃。
此外，消息人士还透露，苹果与起亚在去年签署了一份备忘录，计划在8个不同的领域进行合作，如果在电动汽车方面的合作落空，起亚还有其他与苹果合作的机会，消息人士对苹果与起亚之间可能的合作也非常乐观。
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此前报道：
此前韩媒报道苹果计划向现代汽车集团的子公司起亚汽车投资 4 万亿韩元（人民币约 232 亿元），双方将合作生产 Apple Car 电动汽车，计划在起亚美国佐治亚州的工厂启动生产。而在近日，有外媒爆料，苹果公司已经与现代/起亚汽车公司就制造电动汽车的谈判最近处于暂停状态。现代汽车高管在外媒采访中透露了对与苹果公司的潜在合作事宜存在分歧，他们担心苹果会稀释现代品牌的自我价值，让现代从此成为一家代工厂。
没有代工厂是一方面，重要研发人员流失同样影响重大。据外媒报道，苹果汽车项目传感器团队负责人本杰明·里昂（Benjamin Lyon）已于日前离职，加盟了航天领域的初创公司Astra，任职总工程师。据悉，2014年，苹果秘密启动了“泰坦”项目，决心涉足汽车领域，而彼时本杰明·里昂是苹果汽车项目的第一批成员。在苹果计划造车前，他就在苹果工作，并参与到iPhone、输入设备和传感器硬件的研发工作。随后苹果造车计划起起伏伏，但里昂一直其中的核心成员，这样的人才流失对于苹果打击不小。
在手机产业，苹果的代工模式已经走的非常成熟，但是汽车厂商都不愿意自降身价成为代工厂，此前大众汽车CEO迪斯就曾表述，大众作为欧洲最大的传统汽车制造商，不会因为苹果而降级成为一家科技公司的合同制造商，苹果如果想要造车，可能还得自建工厂或者是与汽车车企达成平等的合作关系。
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