宝能集团始于1992年，最早靠物流起步，即便到今天，在汕头广澳港区保税区、广州空港及烟台等地构建的宝能供应链物流体系，仍是宝能系旗下重要版图之一。
宝能集团官网资料显示，集团下辖宝能地产、前海人寿、钜盛华、广东云信资信评估、粤商小额贷款、深业物流、创邦集团、深圳建业、深圳宝时惠电子商务、深圳民鲜农产品多家子公司。宝能集团在资本市场还控股宝诚股份，同时是深振业A的第二大股东。
宝能集团董事长姚振华通过宝能集团及宝能控股控制的下属核心企业多达49家。其中，宝能集团旗下有18家，宝能控股旗下有31家。
目前，宝能正在全面推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略，涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块，业务遍布全国30多个省市自治区、300多个城市。
而宝能系真正为大众所熟知，皆由于2015年的“宝万股权之争”。尽管被万科王石冠以“野蛮人”之名，最终以失败告终，但宝能集团及其董事长姚振华却也因此一战成名。
相较姚振华而言，姚建辉这个名字并不为外界熟知。但事实上，姚建辉在宝能系中同样具有举足轻重的地位，他不仅是姚振华同父异母的弟弟，更是和姚振华共同创建了宝能系。
多年来，姚氏兄弟在宝能系处于“分工不分家”状态，姚建辉则一直着力深耕地产板块，并从2014年底开始负责主营地产的宝能控股。
目前，“宝能系”旗下内部的地产平台，架构错综复杂。除宝能控股外，又有成立于2016年12月的“宝能城发”，以及姚振辉此前收购的香港上市壳公司“新体育”，后更名“宝能置地”。在细分领域，各地产平台在发展重点上均有所侧重，也不乏有重叠之处。
值得一提的是，“宝万之争”后，整个集团在房地产销售方面的业绩也不断下行。
克而瑞数据显示，2016年宝能集团合约销售额137.4亿元，内房企排名118位；2017年却连TOP200都没能上榜，当年排在末尾的中天房产销售额仅有45.8亿元；尽管随后略有回升，仍旧难言优秀——2020年合约销售额仅有109.1亿元，排名161位。
不过，有知情人告诉观察者网，宝能地产业务看似销售额不高，实则只是缺少一个契机，因为企业多年来在广深等地囤积了大量土地，这也是房企快速崛起最为核心的资源。
有媒体报道称，姚建辉称剥离宝能控股考虑了三年。而三年前恰好是宝能地产业务最为没落的时刻，也是姚振华决定“造车”的开始。因此，外界认为宝能造车是导致兄弟二人“分家”的重要原因，姚建辉欲整合旗下地产板块上市，而姚振华却打算优先汽车。
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