我们此前报道过在1月初，大陆、法雷奥、博世等供应商发表声明称芯片供应呈现明显减少趋势。受此影响，大众及其子公司奥迪以及福特由于芯片短缺，宣布减产或者是暂时关闭工厂。从供求关系来看，车企缺芯片，供应量不足必然导致涨价，最近瑞萨、恩智浦、东芝和其他芯片制造商为了进一步平衡需求上涨和产能不足带来的压力，决定把车规芯片价格提升10%-20%。
如今尚在扩散中的新冠疫情对于汽车产业来讲本就是一场危机，但是芯片短缺比疫情的影响更甚至。除了疫情，导致汽车芯片短缺的原因还有上游生产企业对于今年的需求产生了错误判断，2020年全球汽车市场大幅下滑，不过这些芯片制造商并没能预测出2020下半年车市强势回暖的态势，所以对芯片产能上的准备不足。一般来说，车用芯片订单通常需要数月才能交付，所以车用芯片短缺的问题一时半会还解决不了。除此之外，诸如台积电以及其他芯片代工厂的产能早已经接近极限，而扩充产能却不是一件容易的事情，建设一家芯片工厂需要2-3年的时间，而且需要持续投资。
车企芯片短缺的问题并不是最近才有的事，早在去年末，大众集团就曾发表声明称由于受到芯片供应危机的影响，该集团2021年一季度其在欧洲、北美和中国的工厂预计将减产10万辆汽车。我们的南北大众两家合资厂商同样也收到影响。
由于车载芯片的专用属性，除了大众，福特也宣布由于芯片短缺，从1月18日至2月19日期间该企业将关闭位于德国萨尔路易的工厂。就目前的供应情况来看，芯片短缺问题短期内难以解决。目前不少企业都在为芯片发愁，斯巴鲁的一位高管甚至放话表示“不管芯片价格涨成什么样，只要能保障供应，我们都会接受。
此前报道：
1月26日消息，据国外媒体报道，在全球汽车芯片供应紧张，大众、丰田、福特、日产、斯巴鲁、菲亚特克莱斯勒等汽车大厂都受到了影响的情况下，传出了台积电、联华电子等芯片代工商考虑涨价的消息，恩智浦、瑞萨电子等汽车芯片供应商，也已要求汽车制造商接受更高的价格，汽车厂商也面临制造成本上涨的压力。
在众多汽车厂商受困于芯片供应短缺的情况下，芯片代工商考虑提高代工价格，芯片供应商也要汽车制造商接受更更高的价格，虽然是看起来是供不应求所致，但却有趁火打劫之嫌。
而从外媒的报道来看，芯片代工商考虑提高汽车芯片的代工价格，可能还与汽车制造商此前在零部件方面的价格策略有关。
外媒在报道中表示，汽车制造商通常每年同零部件供应商，就价格进行一次谈判，为了推动利润增长，他们通常寻求降价2%到3%。但现在，供求关系已发生了明显变化，芯片制造商在谈判中处于有利位置，转而向客户提出了更高的价格，要求他们支付更多。
外媒在报道中也提到，一家芯片代工商的首席财务官，在接受采访时表示他不能回答价格方面的问题，但透露从供求平衡方面来看，芯片制造商目前确实处于有利位置。
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