1月29日，吉利控股集团通过其微信公众号发文称：“近日，浙江吉利控股集团有限公司与美国共享智能出行生态系统公司Faraday Future（以下简称FF）签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。”
几乎同时，FF也官宣与吉利的合作。
在1月28日发布的官方文件中，FF表示，PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。中国前三大汽车主机厂之一和中国重点城市的合作伙伴将帮助FF迅速实现在中国市场的落地。
现在可以确定，FF口中的“中国排名前三的民营汽车主机厂”就是吉利，而谁是“中国一线城市”的问题仍然未解。
1月29日，一份FF上市融资路演文件显示，FF与吉利、中国某一线城市（a Tier 1 Chinese City）或将成立合资公司，以支持FF在中国的生产。根据FF列出的投资框架，该城市将提供2000亩左右的工业用地，由合资企业拥有和使用。该城市还将提供政府补贴，如税收优惠，建立研发中心的额外补贴等。
此前，多家媒体报道，FF的投资将会出现珠海国资的身影，而FF在路演文件的落地城市在地图上显示为华南某沿海地区。传闻属实的可能性较大。
此前报道：
1月28日，据路透社报道，两名知情人士称，在贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future）通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并以实现上市的计划中，吉利将充当锚定投资者（anchor investor）。
报道称，这笔交易最快将在美国时间周五（1月29日）宣布，对法拉第未来的估值约为27亿美元。对于上述说法，法拉第未来方面暂未回应。
路透社称，法拉第未来已同意与一家特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp合并，吉利将以私募股权投资已上市公司股份（PIPE）的形式，为该交易提供7.75亿美元的融资。
据此前报道，SPAC区别于传统“IPO上市”，这种方式通常是资本方成立一家只有现金却没有实际业务和其他资产的壳公司，在美股市场上市，然后在一定期限内，通常是两年内，找到某个行业拥有发展潜力和优质商业的公司实现反向并购，帮助目标公司实现上市的同时，也实现SPAC公司原始投资人的获利。
1月25日，路透社报道称，法拉第未来计划在中国开设工厂，生产部分电动汽车，并邀请吉利汽车提供制造服务。
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