波音（BA.US）2020年第四季度营收为153亿美元，同比下降15%;净亏损84.39亿美元，去年同期亏损10.1亿美元;每股亏损14.65美元，去年同期录得每股亏损1.79美元。
Q4运营现金流为负40.09亿美元，去年同期为负22.2亿美元;自由现金流为负42.74亿美元，去年同期为负26.67亿美元。
第四季度商业飞机的收入为47.28亿美元，同比下降37%。
2020年全年，公司营收581.58亿美元，同比下降24%;净亏损119.41美元，去年同期亏损6.36亿美元;每股亏损20.88美元，去年同期录得每股亏损1.12美元。
2020年全年，运营现金流为负184.1亿美元，去年同期为负24.46亿美元;自由现金流为负197.13亿美元，去年同期为负42.8亿美元。
波音表示，自美国联邦航空管理局批准恢复运营以来，公司已经交付了40多架737 MAX飞机。截至2021年1月25日，已有五家航空公司恢复了737 MAX机队的运营。
波音预计，第一批777X飞机将在2023年底交付。此外，公司称，目前737飞机的生产速度较慢，预计将在2022年初逐步增加产量至每月31架。公司计划在2021年3月将787飞机产量提高到每月5架。
此前报道：
据媒体12月8日消息，波音（BA.US）已向美国联合航空（UAL.US）交付了一架波音737 Max。在经过复飞评估以及安全审查后，美国联邦航空管理局（FAA）于上个月正式批准波音737 Max复飞，美联航成为在禁飞令解除后首家接受新生产的737 Max的航空公司，这也是预计在年底前交付给该航空公司的8架737 Max飞机中的第一架。
美联航发言人表示，该公司将对737 Max进行检查和试飞，预计在明年第一季度投入使用。飞行员还将接受FAA批准的新训练。
有知情人士透露，在被禁飞之前，波音曾计划在今年年底前交付大约24架737 Max飞机。而美国航空集团（AAL.US）和西南航空（LUV.US）也预计将于本月接受新飞机的交付，但目前该交付时间表尚未最终确定。
卫生事件目前削弱了航空公司对飞机的需求，在客户取消或推迟订单的情况下，波音交付飞机的能力变得更加复杂。分析师预测，波音将在2021年交付大约180架737 Max客机，其中将交付50架给瑞安航空。
另外，波音在周二的月度更新中披露，客户上月取消订购88架737 Max订单，今年以来累计取消的订单总数增至536架。上月有27架飞机新订单，但当中25架，属于澳洲维珍航空取代原有48架737 Max订单而重新签订的新订单，而11月数据并未计入瑞安航空早前增加的75架737 Max订单。11月份的积压飞机数量为4240架，而一个月前为4275架。
该公司表示，11月交付了7架飞机，使得今年前11个月的交付量达到118架，而上年同期的交付量为345架。
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