李柯被称为比亚迪最牛女打工人。目前的比亚迪高管团队中，包括李柯在内仅有3名女性，并且李柯持有股份最多。
李柯生于1970年，毕业于复旦大学，获统计学学士学位。在1996年9月，李柯加入比亚迪，历任市场部经理、销售总经理、比亚迪电子国际有限公司执行董事及行政总裁等职，现任比亚迪高级副总裁及比亚迪慈善基金会理事。2019年，李柯从比亚迪获得税前报酬673万元。
最新事件：
比亚迪（002594，股吧）（002594.SZ）公布，公司近日收到公司高级管理人员李柯出具的《关于拟减持比亚迪股份有限公司股份的告知函》，拟减持不超过100万股A股，占其所持公司A股总股数的比例不超过8.39%，占公司总股本比例不超过0.04%（若计划减持期间有送股、配股、资本公积转增股本等股份变动事项，则对该数量进行相应调整）。
此前报道：
籍着新能源车的庞大市场红利，近几年，众多入局者出现，令包括比亚迪在内的国产新能源面临巨大的压力。因为其中不乏一部分品牌“巨头”，他们想瓜分中国的新能源市场，并实现全球扩展的梦想。
比亚迪李柯在调研中发现，很多正式开辟中国市场的外国新能源汽车品牌，大多定位中高端车型，尤其是在前期，优质的新能源汽车多数面向高收入群体开放。但比亚迪不是，比亚迪做的是多元化的新能源车布局，其汽车产品覆盖至不同阶层的人群，走的是更大众，更亲民的路线。当然，比亚迪自己也有做中高端纯电动，从这一点来看，比亚迪的针对用户群体会比对手更多，业务布局上的灵活性更多元化。
此外，比亚迪李柯指出，比亚迪一直以来在电池投资和生产这一方面都要比其他竞争对手更有底蕴，在新能源布局方面拥有丰富的经验，因此在技术及资源上都具有一定的竞争优势，这些，都可以协助比亚迪超越竞争对手。
然而，竞争并非比亚迪的最终目标，因为对于李柯而言，合作才是主旋律。“不同的新能源汽车品牌之间各有优势，如果能够相辅相成，彼此协同发展，那么定必是1+ 1 大于 2 的格局”比亚迪李柯说。
由此可见，尽管眼下新能源汽车市场竞争激烈，掘金者众多，但合作共赢仍是众多大企的选择。比亚迪李柯亦坦言，虽然比亚迪在新能源领域累积众多，但仍要不断与时俱进，学习与创新不能停歇，所以，寻找更多有能力的合作伙伴，仍是比亚迪的愿望。
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