受芯片供应危机影响，大众集团的大众、斯柯达、西雅特、奥迪以及商用车品牌的生产进度都遭到了不同程度的影响，损失巨大。而据德国《汽车周报》报道，大众集团目前想把这笔损失转嫁给供应商。
据悉，大众集团的车用芯片主要供应商是大陆和博世，由于供应问题，大众集团决心抛开这两家供应商，转而去寻求代替方案。可由于如今芯片市场属于“买方市场”，其采购成本势必会大幅上涨，大众集团希望博世和大陆与自己共同承担这笔额外上涨的成本，毕竟若不是这两家供应商拿不出货，自己也不会四处求芯。
对于上述报道，大众集团发言人表示该公司正在就半导体供应短缺可能造成的损害与主要供应商谈判，大众希望通过与供应商的密切合作来解决问题，但也包括考虑对供应商提出损害赔偿要求。
大众的索赔行为从法律上是可行的。在2017年，博世的一家下游供应商出现产能危机，导致博世无法按时按量的向宝马提供电子转向系统，而宝马也因此被迫停工。事后，宝马将博世告上了法庭，而博世最终也同意赔偿宝马的损失，虽然这笔赔偿的具体金额并未对外透露，可据知情人士表示其达到了数千万欧元。
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1月25日消息，据国外媒体报道，德国汽车制造商大众汽车（Volkswagen）发言人周日表示，该公司正与其主要供应商就半导体短缺可能导致的损失索赔进行谈判。
芯片短缺影响了大众、福特、斯巴鲁 （Subaru Corp）、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等许多汽车制造商，全球各地汽车制造商正在关闭装配线。而这一定程度上是由美国前总统特朗普政府制裁中国关键芯片工厂的行动所导致。
大众发言人表示，“对大众而言，当务之急是尽量减少芯片瓶颈对生产的影响。”其希望与供应商密切合作来解决这个问题，不过还将要与供应商一起评估损害赔偿要求。
德国的两大企业博世（Bosch）和大陆集团（Continental）依赖中国台湾和其他亚洲国家的芯片供应商，成为受影响的汽车供应商之一。
同时，芯片制造商正在将生产能力转移向其他高需求产品，如消费电子产品，这也挤压了汽车芯片生产能力。
大众希望确保博世和大陆集团都能够分担负担，并部分补偿大众产生的额外费用。德国《欧洲汽车周报》称让人担心的是这可能导致汽车芯片价格上涨。
博世的一位发言人表示，公司目前正尽可能专注于维护供应链。而大陆集团尚未就此事发表评论。
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