小编提醒，以下资讯仅为市场传闻，蔚来尚未正式回应新车电池合作商。
锁定宁德时代？
1月10日，蔚来汽车创始人、CEO李斌在采访时表示，蔚来汽车与固态电池供应商之间有着非常紧密的合作关系，且肯定是业内最领先的公司，“但现在还不方便提”。
一石激起千层浪，当时，业内人士对其固态电池供应商纷纷展开了猜测。业内盛传蔚来固态电池潜在供应商的名单上，包括此前被传已选定的清陶能源、与蔚来签有合作协议的辉能科技，以及蔚来现有合作伙伴宁德时代。
不过，清陶能源提前出局。1月10日，爆料称清陶能源总经理李峥日前曾在微信朋友圈的一条留言中表示“清陶无此计划”（指与蔚来的合作）。
1月11日，最新消息称，宁德时代或为蔚来固态电池供应商。
在NIO Day 2020上，与150kWh固态电池包一同发布的，还有70kWh电池包和100kWh电池包。
此前传言称，蔚来已包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，准备测试旗下磷酸铁锂版本车型。而后又有消息传出，“并未包下一条产线，是宁德时代将其一条磷酸铁锂产线用于生产蔚来的100KWh电池。”
据悉，蔚来100KWh电池包将采用宁德时代的三元高镍电芯辅以CTP技术。
作为行业龙头企业，宁德时代和蔚来已经保持有供货关系。
2019年3月，宁德时代发布消息称，其研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出能量密度达304Wh/kg的电池样品。
不仅如此，上汽集团高端智能电动车品牌智己汽车在去年年底宣布，其车型将搭载与宁德时代共同开发的“掺硅补锂”技术的电芯电池，虽然能量密度为240Wh/kg，但续航里程同样将达到1000公里。“硅用在负极，锂正负极都有。”曾有宁德时代内部人士简单解释了“掺硅补锂”技术。
而根据上述提及的蔚来固态电池三大核心技术，除“原位固化固液电解质”工艺外，“无机预锂化硅碳负极”和“纳米级包覆超高镍正极”这两大工艺宁德时代目前已有掌握。
由此可见，宁德时代已在“硅碳负极”和“高镍正极”工艺领域达成了较成熟的技术储备。
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