1月11日消息，有报道称宁德时代或为蔚来固态电池供应商，宁德时代股价异动，跌幅一度收窄至1%。
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1月9日，蔚来举办的“2020 NIO Day”上，蔚来接连放了几个大招，除了推出首款轿车ET7、发布蔚来自动驾驶NAD系统之外，蔚来还发布了首款150kWh固态电池。
此消息一出，汽车圈内的不少车迷朋友，都受到了不小的震动，为何蔚来能够不声不响的搞出了“王炸”，固态电池公开报道消息较多的固态电池企业，丰田应该能够排到第一位，可此次蔚来竟然抢了个首发。
这款150kWh电池，也是迄今为止车企发布的容量最高车载动力电池，同时还是首款搭载于量产车的固态电池。难道全球的车载动力电池就要变天？事实恐怕也并没那么简单。
值得关注的是，蔚来在NIO Day上公布这款固态电池，只说了这款电池的“预期”性能，并且没有给出太多的技术参数与电池厂商信息。
为什么要说预期性能？因为这款电池最快也要等到2022年第四季度发布，也就是说蔚来提前了整整7个季度，来享受固态电池带来的“宣传红利”，如此宣传手法，在全球车企中，也不算常见。
而在这一年多时间中，汽车固态电池行业，也会取得相应的进展。届时，这款电池性能或许会出现相应的下调或上涨。
言归正传，蔚来此次发布的固态电池，能够引起业内人士的关注，说明其本身意义足够重大。汽车用上固态电池，又能够有哪些优点呢？
在此之前，我们先了解下固态电池，当前，我们使用的车载电池，主要就是三元锂电池，也被成为业态锂离子电池，主体由正极、隔膜、负极，注入电解液制造而成。
而固态电池，就是用固态电解质代替隔膜和电解液。用于离子传导的介质，从液态变成了固态。
固态电池带来的优点：首先就是能量密度高，行业普遍认为液态锂电池的能量密度上限为300Wh/kg，而单体固态电池的能量密度很容易做到300-400wh/kg以上，几乎是三元锂电池的一倍。继而整车的续航大幅增加。
此外，因为没有电解液，电池被穿刺后，不易起火和爆炸，固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、也不存在漏液，被穿刺后也不会短路。
而其缺点就是，电导率偏低，充放电能力不佳，但随着技术的进步，这些都是会被注意克服的对象。而当前的负极材料的超薄锂金属产能低，导致固态电池成本高，这也是其难以大规模量产的原因。
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