12月29日，有媒体消息称南航正式上线与拼多多机票官方直销业务，此次拼多多通过对接南航的NDC分销系统，打通航司直营通道。接入南航直营后，拼多多用户在飞机票入口预订南航机票后，可享受与南航官网购票一致的服务保障，但其他包括选票、购票、支付的流程都与第三方代理运营的机票并无差别，可在拼多多平台上一站式完成。
拼多多和南航合作开展平台旗舰店，也意味着拼多多将不可避免与OTA巨头正面交锋。
据民航局信息统计：2019年人均乘机次数为0.47次，国家统计局《2017年统计公报》指出除去2.8亿高收入阶层人口之后，剩余11亿居民家庭人口的人均可支配月收入只有1600元。中国经济学家李迅雷直言：中国有10亿人没乘坐过飞机，10亿人坐不起飞机并不夸张。
疫后机票价格低廉、人们的经济生活水平稳步提高，“人们第一张机票”的概念也促生机票市场新的热潮。
去哪儿CEO陈刚曾透露：2020年尽管行业面临非常大的困境，但去哪儿在2020年新交易用户量维持数千万量级增长，其中三线以下城市用户占近半数。
拼多多第三季度的月活高达6.73亿人次，有着众多下沉用户的拼多多开拓机票业务，无疑存在着搅动机票市场格局的可能性。但要想啃下机票市场的一块蛋糕，也绝非易事。
携程、去哪儿、同程所形成的携程系早在机票市场安营扎寨，占据机票市场的半壁江山。易观数据透露：携程、去哪儿两者在2019年第一季度预订市场份额之和达到58.26%。
即便拼多多在疫情期间进一步布局机票业务，但前方也困难重重。携程系三角都在疫后呈现稳健复苏趋势。携程在第三季度财报透露携程国内机票业务实现同比正增长，高于行业均值；去哪儿10月份中则达成十一期间全国15个省、直辖市旅游产品预订量超过去年；同程数据透露，2020年1至11月份，平台上的机票用户呈现年轻化趋势，18至23岁的青年用户的比例上升42.7%。
与此同时，飞猪亦是拼多多在机票业务上的劲敌。2020年，飞猪推出66元任性飞活动，其中七成用户选择预订两周内的机票，直接预订5天内机票的用户占比超过30%。同时天猫双11期间，海航曾单场直播卖出8000万元的“随心飞”产品。
多堵围墙下，拼多多攻克堡垒的难度可想而知。
拼多多入局机票业务是为了流量变现，也是试图用交通业务为过往的旅游业务进行精准导流，另一方面拼多多试图让平台更多元化，满足平台上用户的其他潜在需求，增加用户粘性。
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