“电动车已被过度炒作，其倡导者并未考虑到发电过程中产生的碳排放，以及车企电动化转型所需成本。”在近日召开的日本汽车工业协会年终新闻媒体会上，丰田汽车社长丰田章男公开发表了对“电动车革命”的不满。
在发布会上，丰田章男质对日本政府将2035年定为禁燃的大限日期提出质疑，他表示：“政治家们说让我们停止使用燃油车时，他们会考虑到由此带来的负面影响吗？在丰田章男看来，在禁止汽油动力汽车方面的政策如果制定过于草率，那汽车行业当前的商业模式将会崩溃，并导致数百万人失业。
丰田章男的理由是，如果所有汽车都转为电力驱动，那么到夏季用电高峰时段，日本将发生电力短缺的状况。为此，丰田章男还算了一笔精细账：“电动化转型过程中，充电基础设施的建设将使日本花费14万亿-37万亿日元（1350亿—3580亿美元），这将是一笔巨大的开支。”
更值得关注的是，丰田章男不仅认为电动车会造成巨大的经济开支，对于很多专家认定的清洁性也提出了明确反对。“在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家，电动车对环境没有帮助。我们建造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重。”丰田章男说。
事实上，迫于日本政府颁布的禁燃时间表的压力，以及全球大环境以及舆论的影响，丰田汽车已经加快了电气化战略，但从技术路线和产品来看，丰田汽车并没有完全向纯电动化进行转型，而是将重心放在了混合动力和氢燃料电池领域。
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12 月 20 日消息 据外媒报道，在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车掌门人丰田章男（Akio Toyoda）抨击了电动汽车，称电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。
章男表示，如果所有汽车都用电力运行，日本在夏季就会耗尽电力。他说，支持一支完全由电动汽车组成的车队所需的基础设施将使日本花费 1350 亿至 3580 亿美元。他还称，如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，“汽车行业目前的商业模式将崩溃”，造成数百万个工作岗位的流失。
章男说，在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家，电动车对环境没有帮助。“我们建造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重，”他说。
章男还说，他担心政府的规定会让汽车成为 “高高在上的花朵”，普通人可望而不可及。
章男可能是想推动日本政府不要像其他国家那样禁止内燃机汽车。传闻日本将把 2035 年作为内燃机汽车在国内销售的最后期限。目前还不清楚混合动力车和插电式混合动力车是否还会像英国一样被允许。
这可能是丰田攻击电动汽车的主要原因。丰田公司长期以来都是混合动力车的拥护者，认为混合动力车是向电气化的安全过渡。当全球各国政府开始禁止内燃机汽车时，丰田承诺到 2025 年销售使用固态电池的汽车。
丰田曾尝试过销售采用特斯拉电池组和电机的电动车，但很早以前就放弃了，也从未解释过原因。
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