百度也要造车?
早早吃定自动驾驶的百度，还想再进一步向汽车市场渗透?12月15日，有报道称，“百度与包括吉利汽车在内的数家车企进行初步接洽，商谈组建电动汽车合资企业事宜”。
量产、投资是铺垫
12月15日，有关百度造车的新闻信息量并不大。不过因为此前有华为造不造车的讨论、恒大造车的质疑，百度会不会造车、怎么造车，引发热议。
所谓造车，是个模糊的概念，如果只用造出量产车来定义的话，那百度造车已经是陈述句。
2018年7月，百度在AI开发者大会上宣布，百度与金龙客车合作开发的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。2019年9月，百度与一汽红旗合作的红旗EVRobotaxi驶上长沙街头，这款车被认为是中国第一款前装量产的Robotaxi。
除了以上两次合作，百度也已经通过资本操作，成为多家新能源车企的“金主”。公开资料显示，从2017年至今，百度三次投资国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车。已经上市的蔚来汽车，也是百度的投资标的。
具体到传闻中提到的吉利，和百度更是长期的合作伙伴，2019年7月，百度、吉利就共同宣布过战略合作：从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。
不过，12月15日百度造车传闻的重点是“组建电动汽车合资企业”而不是合作。截至发稿，吉利汽车相关人士对此未予回应。
在交流时，文渊智库创始人王超直言，“百度和红旗合作量产前装Robotaxi不算造车，只能说是技术合作，通过合资的形式共同推出一个新品牌，这种才是真正意义上的造车”。
至于百度会不会造车，王超认为不是没可能。深度科技研究院院长张孝荣猜测：“百度与车企早就有合作关系，造车这事可能在谈，还没确定吧。”汽车行业分析师张翔坦言：“很多互联网企业已经对车企进行了资本输出，这已经成了趋势。”
风险声明：本文用于提供财经信息与知识参考，不构成投资建议、交易邀请或收益保证。历史稿件中的数据与规则可能已发生变化，请结合发布日期并以权威机构最新资料为准。