「最近你们厂停工了吗？什么时候恢复有消息吗？」
这是最近一段时间，一些上海大众的员工见面时互相听到最多的话。
谁也没有想到，在国内疫情已经相对平稳的年底，上海大众会陷入停产的尴尬局面。
「昨天还灯火通明，流水线昼夜不停，今天已经停产」，上海大众仪征分公司的员工刘龙感叹。
前两天他拍了一个停工的视频，画面中，一个偌大的车间仅仅开了几盏灯，在灯光的边缘，几辆生产到一半的车架也静静地趴在生产线上，仿佛残缺的肢体，荒凉而又冷清。
他把视频传到了一个短视频平台上，没想到这个视频很快获得了几十万浏览量、上万收藏和几千条评论。在评论中，还有很多像他一样的上海大众员工纷纷表示自己所在的工厂也停工了。
按照刘龙与其他上海大众员工交流获得的信息，不仅是仪征工厂停工，南京、宁波、上海的工厂也不同程度地受到了影响，有的工厂放假几天，有的工厂则保持低速的生产。
工厂停工之后，对于按工时领工资的工人们来说，是一个不小的损失。在刘龙的周围，有人在考虑利用短暂的放假时间去送外卖、或者开网约车。
而这一切的祸根都指向了一个关键词——芯片。
为何缺芯
12月5日，这样一条信息在网上引发关注——「由于芯片供应不足，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众从12月初起也将进入停产状态。」
这条消息很快得到了大众的证实。大众汽车集团回应称，新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。他们表示，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。
事实上，相比于外界，大众一线的员工得到的消息更早。早在12月1日，大众工厂的员工刘龙就听说了「没零件」的消息，甚至有传闻称要「放半个月的假」。
随后，越来越多的工厂都传出了ESP芯片和ECU芯片断货的消息。
工厂房价的通知也让工厂员工们议论纷纷。甚至有一汽大众的员工透露，由于缺少芯片，不同车型的工厂开始放假，「宝来（放假）5天，速腾4天」。
芯片断货影响的远远不止不止是南北大众，而是整个汽车行业。按照一些媒体的报道，本田、吉利等工厂也出现了停工的情况。
盖世汽车网的一份调查显示，在一份1600余人次参与的调研中，48%的参与者表示其所在企业均遇到芯片库存紧张、断供或是涨价等情况，仅有17%的参与者认为目前供应一切正常。
图片来自盖世汽车网
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