近日，有媒体爆料称长城汽车或将推出一个全新的高端化品牌，主打高端智能新能源。对此，长城汽车副总裁傅小康对腾讯汽车回应：“大潮将至，我辈当躬身入局！”
据了解，这个新品牌目前在长城汽车内部代号为SL项目，会直接对标蔚来、理想、岚图等新势力品牌。
12月9日，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏在北京出席活动上表示，“智能汽车带来的未来所有商业模式的竞争，本质是对用户时间的争夺。”
李鹏看来，现在所谓的智能汽车只是在功能车上叠加了智能体验，就像使用了塞班系统的诺基亚，而非一款真正的智能车。未来的智能汽车可以理解为在智能上面长出一个的移动空间。？
要做这样的智能车就需要重构三大底层能力——OS、价值链和生态。
首先，智能汽车的OS需要重新定义人机交互，不是简单的语音加触屏的方式。应该是像人与人交互那样自然，成为一个更加立体的交互。？
第二是汽车价值链的改变。以往手机生产和汽车生产一样，都需要三年的研发生产周期。而现在手机的价值链高度整合，造一部手机的周期大大被压缩。而现在平台化、通用化的零部件可以让车企迅速打造一辆汽车，要实现真正的智能，差的是价值链的顶层——大脑与神经。如何建立好的大脑和神经是决定价值链胜败的关键。？
第三是生态层面，智能汽车要建立新的生态模式。移动互联网带来了APP，从而诞生了被动服务时代。当下智能汽车所打造的场景要重构这一生态，一个主动服务的时代正在来临。
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目前长城旗下的确是有一款独立的新能源汽车品牌的-欧拉。欧拉下面有三款车型分比为欧拉好猫、黑猫、白猫。
从十月份销售数据来看，该新能源汽车品牌销量还算不错，11月欧拉销售新车11，592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨，稳居新能源行业第一阵营。其中，欧拉黑猫11月销售9，463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。
销量虽大好，但却走的是低价多销策略，其中销量最好的就是黑猫，市场价也就6-7万元左右。11月份上市的一款好猫，市场定价10.39-14.39万，总算是超过10万元档次了，但是消费者普遍反映都是售价过高，欧拉品牌形象已经形成，很难实现溢价销售。
当长城汽车还徘徊在欧拉低价车型营销的时候，国内很多车企都已经进军高端电动汽车行列。比如上汽推出的L项目，东风推出的岚图汽车，长安与宁德时代、华为也在共同推进高端电动汽车品牌。
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