昨日沃尔沃CEO汉肯·萨缪尔森表示，吉利与沃尔沃双方的合并谈判推迟到2021年，可能会在明年一季度恢复。
2010年吉利收购了沃尔沃，后者成为吉利旗下的子公司。在浙江吉利控股集团现有的架构中，吉利汽车集团（包括吉利、领克、几何品牌以及宝腾汽车、路特斯汽车）与沃尔沃汽车集团（包括沃尔沃汽车、极星汽车）是相对独立的两大板块。两者是各自独立的法人。
在今年初，吉利汽车与沃尔沃汽车双双发布消息称，正商讨推动业务合并。
今年7月中下旬，因为吉利汽车正寻求回归科创板，短期内不得改变股权结构，所以关于合并的探讨被迫中止。时隔5个月，如今吉利和沃尔沃合并的故事或将继续。
吉利和沃尔沃合并重组后，新集团将保持吉利、沃尔沃、领克以及极星品牌的独特性。这意味着未来吉利与沃尔沃如果成立新集团，吉利和沃尔沃汽车在品牌运营、营销服务等领域还是会独立发展。
但吉利董事长李书福表示：“我们期待与汉肯·塞缪尔森（沃尔沃汽车总裁兼CEO）一道努力，深入探讨合作的机会，以实现集团内部的协同效应，同时保持每个独立品牌的竞争优势和完整性。”可见其对合并仍秉持积极态度。
另外，有消息称，合并后的公司将在香港和斯德哥尔摩同时上市。
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可以确定的是，无论谈判走向如何，双方都将保留各自的身份。
沃尔沃首席执行官汉肯·萨缪尔森（Hakan Samuelson）在接受英国《金融时报》采访时表示，沃尔沃汽车与吉利的合并谈判可能将于明年第一季度恢复。吉利正寻求在上海科创板上市，不能改变其资本结构，因此双方将谈判推迟到了2021年。“明年第一季度重启谈判比较现实，我们正在研究重组方案，可以用不同的方式实现，例如平台共享等等。”
不过可以确定的是，无论谈判走向如何，双方都将保留各自的身份。“沃尔沃汽车引已为傲，吉利也有品牌自豪感，因此后者也不想成为更加欧化的企业。这为构建某种联盟提供了一个机会。”
实际上早在今年7月，沃尔沃就已经透露，由于吉利汽车计划在科创板上市，双方的合并计划已暂时搁置。
显然，无论是吉利还是沃尔沃，要想在资本层面有所动作，必然将稳定性考虑到其中。对于吉利而言，一边推进与沃尔沃合并，一边布局在科创板上市，这并不是上上策。换而言之，吉利在科创板上市和吉利与沃尔沃合并，这两件事在时间上需要遵循先后顺序。但是，这也并不能表明，前者的优先级要大于后者。
另外，此次合并暂停和新冠疫情之间也不无关系，因为疫情让整个汽车行业的经济流动都在一定程度上按下暂停键，吉利和沃尔沃的未来规划自然也会受到影响。
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