在差异化竞争优势上，蔚来、理想和小鹏各有不同，蔚来主打用户体验、理想主打增程式插电混动解决里程焦虑、小鹏主打智能驾驶技术。相比之下，威马汽车更加强调产品的智能互联属性，根据其此前确立的企业发展“三步走战略”，其终极目标是成为智慧出行服务商。据介绍，未来3-5年，威马汽车将在全球汇聚3000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务，制造出具备万物互联能力的汽车。
蔚来汽车创始人李斌告诉记者，蔚来汽车成立以来，已累计投入约200亿元用于技术研发、约200亿元开展用户服务体系建设和品牌建设，目前在售车型销售均价超过45万元，打造高端新能源智能网联汽车品牌取得积极成效。“随着技术不断进步、产品不断丰富，行业‘头部企业’即将迈过靠融资去‘烧钱’、靠补贴来‘续命’的阶段，盈利只是时间问题，我们对未来充满信心。”李斌说。
在此背景下，今年以来，新能源汽车概念股均享有了较高的估值溢价。中国车企比亚迪市值在9月最后一个交易日刷新历史纪录，成立不到10年的造车新势力公司如蔚来、理想汽车和小鹏汽车争相在美股上市。美股蔚来今年股价已翻4倍，最新市值一度超过2000亿元人民币，在上市的中国车企中市值排名第三，排在比亚迪和上汽集团之后。
早在2016年，在业界尚处于研讨争论之际，江淮汽车就签署了与蔚来汽车的战略合作协议，整合优势资源，引进全球先进的研发资源、制造标准及资本，打造了拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线的世界级智造工厂——江淮蔚来先进制造基地。2018年，突破了汽车轻量化制造和大规模生产的技术瓶颈，相继生产出高性能电动SUV蔚来ES8、ES6两款产品，填补了中国高端新能源汽车的空白。事实证明，我们与蔚来的合作是成功的，两年时间，从1到5万，江淮和蔚来一起创造了行业新速度，受到越来越多用户的青睐，得到了市场的认可。我还想强调一点，汽车产品的基础还是硬件，离不开生产制造。
在电动车电池领域，有两个概念一直是热点：电池租赁计划，换电&超充。在蔚来汽车推出电池租赁得到强烈反响之后，小鹏汽车也加入了电池租赁计划。
蔚来汽车此后成立于年月，理想汽车和威马汽车诞生于年。两年前在与作者对话时，何小鹏说，他觉得未来中国会有家超过特斯拉的智能汽车公司，他非常看好这个行业，但并不看好互联网出身的自己，“互联网人跨界造车，太难了。”何小鹏“橙行智动”之前，从未与汽车产业有过交集。蔚来的理想汽车的李想威马的沈晖，都在出行领域深耕多年。何小鹏早年扮演着“橙行智动”人和创业导师的角色。年月日，从离职天后，他正式加入小鹏汽车。
相比已经上市的新势力蔚来和理想，威马汽车走的是平价路线。尽管14-29万的价格低了一个段位，但威马的交付量却依然低于其他竞争对手。
新能源汽车股集体逆市暴涨，蔚来涨超23%，去年一度陷入退市危机的蔚来在10月2日股价一度暴跌至美元，如今股价已经涨至美元。
新能源汽车早已不是新鲜事物了，连带着BBA和大众、丰田也不得不“被迫”加入这个充电的大家庭。毕竟在发动机制造领域，我们确实还有很大的进步空间，所以提前进入纯电动领域会让我们赢在新能源的起跑线上。但刚开始抢跑的选手中，有几个的吃相确实不怎么好看，PPT造车或者根本就为骗钱，这里面还云集了不少风云人物。咱们不是没有拥有自主知识产权和技术的企业，像蔚来、小鹏、理想智造…更有甚者像比亚迪，从最基础的冲压、组装到电池电控都已经能够完全自力更生，甚至走向了国际。但在PPT造车和自主向上这两者之间还有一个体系…
站在风口上，猪都能飞起来，基于当前情况来看，国内造车新势力已成定局。如果说蔚来排在首位，那排在二位的自然就是理想汽车!
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