如果在平日蔚来的车主想要洽谈一些项目或者是想自己独处一下，他们也会选择去牛屋。这一点相信是很多国内汽车品牌给不了的。
微型车自电动化以来，逐渐复苏，尤其是今年7月底五菱宏光miniEV上市以来，月销量已经突破2万台，超越特斯拉，稳居电动汽车销量榜冠军;这样的成绩鼓舞了国产品牌向微型车进军的步伐。江淮品牌前些年一直走低端化，近些年代工蔚来汽车，彰显自身实力，又与大众汽车合资，实力不容小觑。
昨天，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，为未来15年的新能源汽车产业发展明确了目标，也为行业与市场的发展带来了定力与信心。与此同时，国内主流造车新势力们也陆续发布了其10月汽车销量成绩单，其中蔚来、理想、小鹏的销量增长强劲。
早在2019年，蔚来汽车总裁秦力洪就曾透露，蔚来将推出官方二手车认证平台，他还保证，“蔚来二手车的残值，至少要相当于同级别豪华燃油车的水平，如果达不到，蔚来将出钱‘兜底’。”
蔚来不仅战略仿照特斯拉，由高端超跑向下切入大众市场。产品也对标特斯拉;小鹏汽车号称与特斯拉自动驾驶水平最接近。搭载了31个传感器，建立超越特斯拉的视觉系统。
中国当前的新能源汽车补贴政策已延至2022年底，同时蔚来的换电模式又不受30万元门槛的限制，摩根大通认为这是很积极的因素。
在经过几年的快速发展后，电动汽车的保有量快速上升，但质量问题仍是良莠不齐。因此，自燃爆炸的事儿时有发生，已经屡见不鲜。就在去年，造车新势力第一股蔚来汽车也曾面临过这个问题，当时蔚来汽车一口气召回了4803辆，损失惨重!
蔚来、威马、小鹏、理想，这四家在国内新势力造车的混战当中各自取得了一席之地，在刚刚过去的10月，四家新势力都交出了一份让人满意的答卷。蔚来、威马、小鹏、理想，销量纷纷突破3000+，入围头部新势力的门槛已经被他们从月销2000+再次拉高到了每月3000台的标准，这对于其他新势力造车来说无疑加大了之间的差距，但这也是未来中国新能源汽车市场的必经之路。
这一巨大差距反映出投资者对电动汽车的看法。但是华尔街总的来说同意这样的看法，尽管分析师们对这些股票的估值有所怀疑。特斯拉股价的平均目标价意味着该公司的市值约为3300亿美元，低于目前的数字，但仍高于任何其他汽车制造商，无论其规模如何。分析师们对蔚来的平均目标市值超过330亿美元，仍然高于福特的总市值。
由于财报整体向好，理想汽车盘前大涨30%，开盘后最高涨，至美元的历史新高。随后，理想汽车因蔚来汽车被香橼研究唱空而转跌，最终收跌，报收美元，距离昨日所创收盘新高仅差美元。理想跌幅明显好于竞争对手，蔚来收跌超7%，小鹏汽车收跌超6%。
蔚来改变了什么?回到前面的话题，在汽车“四化”浪潮下，作为一个中国品牌高端化样本，它必将在中国汽车工业发展史上留下浓墨重彩的一笔。
众所周知，特斯拉在中国有一些强劲的竞争对手，比如说小鹏汽车，蔚来汽车，比亚迪和其它的一些初创汽车公司。这些中国的本土汽车品牌要是看到特斯拉Model3的价格开始与他们的新能源电动汽车的价格相差无几的话，这对于他们来说是一个很不好的开端，也会给他们的销量造成一定的影响。其实针对于特斯拉这样的定价其实对于它自身来说是有利可图的，然而对于其它的新能源电动汽车品牌来说，具有很大的挑战性。
在此背景下，今年以来，新能源汽车概念股均享有了较高的估值溢价。中国车企比亚迪市值在9月最后一个交易日刷新历史纪录，成立不到10年的造车新势力公司如蔚来、理想汽车和小鹏汽车争相在美股上市。美股蔚来今年股价已翻4倍，最新市值一度超过2000亿元人民币，在上市的中国车企中市值排名第三，排在比亚迪和上汽集团(行情600104,诊股)之后。
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