据央视报道，今年1月份至9月份，自行车和电动自行车产量均实现了两位数增长。根据海关总署统计数据显示，第三季度自行车出口金额达到11亿美元，创下近25年来单季度纪录新高。
电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，比传统电动自行车结构简单、轻巧。由于在欧洲法规中拥有路权，因此在当地很受欢迎。
有企业表示，5月份的订单，超过了往期一个月的两倍到三倍，客户一直在返新的订单，而且越返越大。从5月到11月，订单已经是去年同期的两倍以上了。
一款滑板车重量为25公斤，续航40公里，主要解决的是10公里以内的工作通勤问题，从今年5月开始每个月销量都超过了一万台。
由于部分零部件和自行车以及电动自行车通用，因此零部件供应不足，现在也处于订单量远超产能的状态。这款车售价一般在300至600欧元，起到替代低端电动自行车的作用。
业内人士认为，以往国内自行车产业以低附加值产品为主，产品同质化问题明显。但近几年产业不断融入新材料、新能源、互联网等元素，发展迅速。碳纤维近年来在自行车制造中的应用不断扩大，大幅提升了自行车的综合性能。电动自行车也出现了电助力自行车等高附加值新品种，出口售价甚至达到600至1000美元。在海内外需求共同增长下，国内自行车产业开始逐步升级。
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阿里巴巴国际站自行车行业运营负责人韩娇：自行车行业在过去6个月连续GMV平台交易额的增长都超过100%，尤其是9月采购节，自行车行业的支付订单量年同比增速达到220%，支付买家数年同比增速达到250%，而平台的累计线上交易额的增速年同比增长超过240%。
除了出口供不应求以外，国内自行车市场也是一片火爆，订单量远超产能。这也导致了自行车供应链非常紧张，零部件短缺，供货周期延长。
业内人士表示，自行车行业之所以能够逆势向上，一个重要的原因是疫情造成了人们倾向于分散出行，带来了大量自行车代步需求。此外，疫情也使得国内外很多人的娱乐健身方式转变为了骑行，更进一步推动了自行车的销量增长。
疫情终究只是短期因素
订单销量爆发式增长并非自行车行业常态
一提起永久和凤凰，老一辈人就觉得很亲切，而随着这次新冠肺炎疫情带来人们出行方式和健身方式的改变，传统行业、老的品牌又重新回到大家的视野当中。
但是我们必须承认，疫情终究只是短期因素，订单和销量的爆发式增长也并不是自行车行业的常态，我们更应该关注影响整个行业的一些中长期的看点，比如，行业内的龙头企业，能不能借着目前这个难得的契机，充分发挥中国制造业以及供应链的优势，精心打造中国品牌，抢占更多的国际市场份额。
另外，这几年国内一直在倡导绿色出行的理念，也随之带来共享自行车、电动自行车的流行，能不能让骑自行车变得更安全、更省力、更时尚，让大家更愿意骑，也就是提升自行车的使用黏性？相信自行车行业在这方面也是大有可为。
如果用一句话概括，就是继续深化供给侧结构性改革，以创新供给来引领需求，从而实现传统行业的转型升级。
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