随着资本在汽车以及新能源板块的市场情绪走高，以及新能源车销量逐渐回温，整体资本均看好新能源车市场。大家都知道的就是特斯拉与蔚来的股价疯涨，一路飘红，屡创新高。具体数据就不给列举出来了，股市一会儿一个样，没办法统一。
由此可见，在政府政策推动的良好势头下，车电分离成为新能源企业争相布局的热点，蔚来汽车、北汽新能源等企业争相发布公告，布局换电领域。车电分离模式已然不再是无利可图的边缘业务。换句话说，换电模式的前景将是一片广阔的新蓝海。
与此同时，长安新能源、吉利汽车等车企纷纷加码换电模式。继9月16日首座充电站落户重庆后，10月18日，吉利科技集团在济南落地第二座换电示范站，整个换电过程约90秒，司机全程不用下车。截至目前，吉利科技集团已在全国签约换电站超过1000座。但吉利的换电速度并非最快的。9月10日，长安新能源首座换电站在重庆落地，其宣称“30秒极速换电，放在行业内也属领先”。前不久蔚来推出电池租用服务，采用BaaS模式，购车价格将降7万元，正式开启车电分离模式。
在创立蔚来之前，李斌已经拥有两家上市公司了：易车和易鑫。即便如此，2014年李斌依然拿出全部身家1.2亿美元，创立蔚来汽车，再次风风火火地干一把。
失败的它们却不能代表整个造车新势力团队，如今一部分造车新势力已经在质疑声中成长起来，甚至渐渐对传统汽车企业形成了压力。蔚来、理想、小鹏、威马等10月交付量均大幅上涨，与此同时造车新势力也越来越被公众接受，甚至出现在了公务车供应商名单中。更值得一提的是蔚来的市值已经超越了宝马，这意味着中国造车新势力也开始给传统汽车厂商施加压力了。
蔚来是一家典型的互联网公司，而不仅仅是一家汽车公司，所以前期的很多骚操作，大家完全没看懂，就像拼多多刚上市那会，基本上所有可以发帖的人都在质疑，假货，补贴，亏损，造假……，大家都是嗤之以鼻，明年就会倒闭，然而人家的GMV屡创新高，市值腾腾腾涨到了$1000亿，现在成了阿里最可怕的竞争对手。
这也就意味着，将来世界上不会有两台完全相同的蔚来汽车。即便是同一台蔚来汽车，给男主人和女主人分别驾驶，他们的感受也不尽相同。
蔚来汽车副总裁沈斐次先生带来了《新基建背景下电动车充换电的技术展望》的主题演讲，他表示，“为美好生活加电”是大众的一个愿景，关于电动车充电是否便利有15字的方针：车电分离、电池租用、可充可换可升级。只有把电动汽车能源服务做好了，老百姓才更加愿意去拥有使用这辆电动车。
有业内人士表示，不可否认的是，即使有外界表示特斯拉、蔚来这些车企有泡沫，但新能源汽车是趋势，也正是资本市场的动力。
与其他同行相比，蔚来能更好地说明消费者和投资者对电动汽车看法的迅速转变。从对这项技术可行性的怀疑，到目前已经演变成了一场挑选“谁能笑到最后”的竞赛，目前特斯拉及蔚来成为领跑者。
在最大的新能源汽车市场中国，本土车企更依赖宁德时代。2015年，工信部推出动力电池“白名单”，国内新能源车企只有采用“白名单”中企业的电池才能获得补贴，而进入“白名单”中的清一色都是国产动力电池企业。借此，宁德时代飞速成长为全球最大的动力电池企业，其打造了包括上汽、广汽、吉利、东风、一汽、蔚来、威马等主流传统车企和新造车企在内的“国内车企朋友圈”。
中国汽车工业协会公布的数据显示，9月全国新能源汽车销量同比增长;上汽通用五菱、比亚迪力压特斯拉，占据前三季度新能源汽车销量前两位;蔚来汽车股价1年增长逾20倍，理想汽车、小鹏汽车等“新势力”企业的产销量大幅增长……历经一年多的市场低迷后，新能源汽车发展重回“快轨”，“头部效应”显现。
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