与此同时，三大新能源造车新势力蔚来、小鹏、理想也有不俗表现，昨日陆续发布的10月份汽车交付量数据相当亮眼。
在汽车行业大变革的背景下，新生代消费者们正在重新定义一部车的品牌资产和价值。中国市场变化太快，没人能从历史经验中找到答案。不过，伴随着特斯拉在争议中的异军突起、中国的蔚来们奋起直追、奔驰发布全新的战略方向，如果把这些新迹象串起来，你会发现，豪华品牌的未来轮廓，正在悄然成型。
尤其像蔚来这样的标杆企业，今年占比可能比较大，它的平均售价上半年大概要到43万，这个是中国传统汽车工业几十年没有迈过的门槛，对市场的心理冲击周期还是非常大的。
以威马为例，创立之初便建立了以用户为核心的新零售渠道网络，据公开信息显示，截至今年8月底，威马汽车已在全国新开94家新店;小鹏汽车共有163家门店;蔚来汽车则以直营为主，全国门店已有151家，覆盖全国91座城市。
蔚来汽车发布BaaS方案，图源蔚来汽车官微“买车后，电池不属于自己，总感觉买了一个二手货，不踏实，相比之下，还是买燃油车更为保险一些，在之后卖车时也可以更有议价能力。”一位新能源车主对媒体表示。
蔚来是成立于2014年11月的全球化智能电动汽车公司。蔚来引领的不仅是电动、智能、联网等汽车技术趋势，也是解放双手、解放时间、解放环境的前沿生活理念。它相信除了产品和技术，真正变革的方向是创造用户拥有汽车的感动。以注册用户超过120万的NIOApp为载体，
虽然受限于个股集中度方面的限制，柏基只能忍痛割爱“特斯拉”，不过三季度柏基却趁机加仓了蔚来汽车。据了解，柏基在蔚来上市之前就与创始人李斌进行过沟通。截至2020年6月底，柏基的管理规模约2620亿英镑。
现在不知道国内其他几家新能源汽车要怎么应对的，论品牌，国内的新能源汽车还远远赶不上特斯拉，论技术，特斯拉的优势在于电控系统，包括自动驾驶以及整体的驾驶条件，当然特斯拉也是目前全球最安全的车型之一，蔚来汽车李斌此前接受采访的时候，表示未来几年之内就会超越特斯拉，目前来看是很难做到的。
中国电动汽车知名品牌北汽新能源、蔚来汽车等提出用换电模式来解决充电时间长的问题。这种模式是采用租赁电池的做法实现车与电池的分离。消费者买车，租赁电池，等到电池需要充电时，到换电站用事先充满电的电池更换汽车上使用过的电池。在这种模式下，车主买车时可以选择不带电池。由于电动汽车动力电池的成本占整车成本的比例高达1/3，去除电池的成本可以有效降低购车的价格，对电动汽车被消费者进一步接受起到促进作用。
在全球市场，特斯拉大翻身，营收总体持续增长，并开始连续三个季度盈利，其股价和市值上更是迅猛增长，市值已超越丰田，成为全球第一大市值车企。国内的比亚迪、蔚来汽车在股价和市值上也有不错的表现。
特斯拉板块今天走势强劲，几乎全天都是单边上行的态势，本轮拉升行情启动于蔚来汽车在美股大涨22%，而今天则是特斯拉中国特供版登陆欧洲，市场预期国内的供应链将有较大的业绩提振。未来特斯拉中国国产化进程不断推进的预期下，特斯拉供应链可能成为下一个苹果产业链。
自燃似乎已经是新能源汽车的魔障了，任何新能源汽车品牌，都要面对自燃事件，强势如世界巨头特斯拉，都不得不面对自燃，更遑论国内其他的一些自主品牌，比亚迪经历过自燃，蔚来、小鹏也经历过自燃，似乎没有自燃的新能源汽车品牌不是一个合格的新能源汽车。
为了这次领航辅助升级，秦力洪和蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇在车展前一天召开媒体沟通会。车展当晚，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌和秦力洪在北京中关村NIOHouse与200多用户面对面交流。
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