追求极致用户体验智慧零售开放赋能零售生态蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，成立于2014年，目前在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等地设立研发与生产机构，已开设136家门店，覆盖全国87个城市。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
也有一部分行业观察者认为，蔚来模式并没有重构什么，其意义在于推动汽车行业回归到正常逻辑，让卖车这门生意回归到最原始状态——造最好的车，为车主提供最好的服务，最后，让消费者去投票。
与早期蔚来选择江淮、小鹏选择海马走上代工道路不同的是，威马汽车一开始就通过收购黄海汽车、注资中顺汽车获得造车资质，并在温州自建威马智能工厂。
资本市场的一些动作可以一窥端倪。在高瓴资本最新公开的持仓数据显示，其对中国的新能源汽车企业持续加码，其中包括蔚来、理想汽车与小鹏汽车国产新能源车三巨头。根据美国证券交易委员会SEC的数据，高瓴今年三季度持有蔚来241万股，持有小鹏汽车90多万股和理想汽车160多万股。其中小鹏汽车是高瓴一级市场投资项目，高瓴实际持有的股份比例当高于此次披露数据。
央广网合肥10月10日消息(记者刘军)据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，蔚来汽车中国总部9号正式启用，也成为首批入驻安徽自贸试验区合肥片区经开区块的企业。蔚来汽车董事长李斌在接受记者采访时表示，借助自贸区的政策优势，将加速蔚来汽车在全球的布局，明年计划进入欧洲市场。
虽然特斯拉在充电桩方面拥有全球不可替代的霸主地位，然蔚来另辟蹊径。在中国整车市场上，2019年的数据是全年共销量完成2500万辆汽车，其中120万辆是新能源汽车。在这120万辆新能源汽车中，蔚来和特斯拉的总交付量竟然不到10万辆。可以说潜在增长空间十分巨大，而总交付量不到10万台的两家车厂，竟然是全球中美两国最大的汽车服务公司。
同样关于纯电动车的三大件：电池、电机、电控系统，蔚来依旧实现了正向的自主研发。在人机交互以及智能驾驶方面，蔚来成为除特斯拉外全球第二家实现领航辅助功能的汽车品牌。
业内人士表示，《规划》出台的背后，是以纯电动车为主的新能源汽车日渐成为车市新主流。国内造车新势力大浪淘沙后，出现了蔚来、威马和小鹏这样的头部企业，也出现了传统车企吉利、东风相继推出的几何、岚图纯电动汽车品牌，更涌现出全球新能源零部件供应巨头宁德时代。
与国外因疫情影响导致停办或延期至明年的国际车展相比，今年国内外主流汽车品牌均未缺席，并继续以全品牌、高规格参展。记者留意到，除了广汽集团携旗下广汽乘用车、广汽新能源及广本、广丰、广汽三菱等合资公司，与东风日产共同作为“东道主”重磅亮相外，德、美、英、法、日、韩、瑞典等国家的代表性汽车品牌悉数登场。此外，小鹏、蔚来、特斯拉等造车新企业，也与广汽蔚来、欧拉、几何等新能源汽车品牌同场竞技，让观众更集中、更方便地参观体验最新的新能源汽车产品。众多超跑、豪华改装车和房车也将在广州汽车展精彩登场。
威马汽车公布的终身免费质保政策完全围绕用户展开，完美解决用户的用车焦虑。在质保方面，威马和主打高端市场的蔚来并肩，总体看来还是非常吸引人。对于威马推出的售后政策，你觉得怎么样?
蔚来车主一定是最特殊的车主群体，他们的主人翁意识比任何一个汽车品牌都强，这些“自来水们”早在政策出来的第一时间，就自发为此进行合理化解释，观点大致有这么几个：
蔚来汽车在资本市场的风生水起，与其在终端市场的销量不无关系。公开数据显示，今年三季度蔚来汽车交付量约为万辆。同样，登陆美股市场不久的理想汽车和小鹏汽车，上周股价分别上涨和。但从整个9月来看，理想汽车股价上涨3%，市值跌幅为4%;小鹏汽车股价下跌4%，市值跌幅为7%。
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