如今，毛利率已然成为理想汽车区别于其他在美上市中国造车新势力的核心竞争力之一。上市前，理想汽车便宣布毛利率已转正，让其股票在发行时便受到了资本市场的追捧。如今，理想汽车最新公布的毛利率在美股三大造车新势力中依然最高，远高于小鹏汽车三季度的毛利率和蔚来汽车二季度的毛利率，直逼特斯拉的毛利率。
事实上，早在今年7月，传统汽车厂商就已经感受到了来自新兴车企的压力。今年以来，特斯拉凭借迅速上涨的股价在7月初超过传统汽车厂商巨头丰田汽车，成为全球市值最高的汽车企业，而今其市值已经超过4000亿美元。而今国内造车新势力蔚来又在市值上超过了百年汽车企业宝马。可见，新兴车企已经带给传统汽车厂商足够的压力了。
销量是车企产品力和服务能力的试金石!当前中国新能源汽车各家品牌都处于“怒放”状态，拼科技、拼服务的时代已然到来。特斯拉、广汽新能源、小鹏、蔚来等位居头部梯队的几大品牌已经做足了战斗准备，谁将率先冲线汽车智能科技下一站?谁又将领跑下一轮销量榜单，在即将到来的2021让我们拭目以待。
一个个“产业地标”在这里林立——梯次培育逐步形成了3个国家级、7个省级、6个市级战新产业集群。2019年9月，新型显示器件、集成电路、人工智能三个产业获批成为国家战略性新兴产业集群。合肥获批产业集群数量位居全国第四、省会城市第二，在新一代信息技术领域方面，合肥市入选产业集群数量并列全国第一。今年，蔚来汽车中国总部落户合肥，德国大众21亿欧元入资江淮和国轩，合肥正在打造全国领先的新能源汽车之都。
在国庆节期间，特斯拉在中国宣布装有宁德时代的低成本锂离子磷酸盐电池的标准版降低了零售价。预计，在其销量订单增长的同时，小鹏汽车P7和蔚来汽车的产品在新售价环境中面临困难。比亚迪公司也可能受到影响，虽然新款比亚迪销量强劲。
自特斯拉携直营模式冲击传统汽车销售以来，造车新势力在汽车圈屡屡创新，创新已然成为他们的标签。无论是蔚来将自己打造成一家用户型企业的种种创新，还是小鹏、合众等在完善营销渠道、充电服务等方面的努力，都为汽车服务带来新活力。造车新势力成功将创新打造成开拓市场的利器，不断推进。
在这个充满不确定性的时代，无论是特斯拉的强势入局、蔚来等新玩家逐渐步入正轨，还是新技术变革和新市场趋势的叠加作用，无不给传统汽车行业带来了全新的挑战。
蔚来的BaaS方案通过第三方租赁公司，真正实现了“车电分离”。不仅降低了用户购车门槛，有利于蔚来汽车的销售;同时还能避免用户承担电池折旧所带来的损失，实现了蔚来和用户的双赢。
特别值得一说的是，蔚来和小鹏汽车的市值，已经超过了我国汽车行业老大上汽集团。这2家成立不久、年制造和销售还很少的汽车企业，你说多魔幻。
蔚来市值攀升只是资本市场对新能源市场青睐的一个缩影。除蔚来外，今年接连登陆美股的理想、小鹏两家国内造车新势力近期市值都有不同程度攀升。而作为新能源车企的“龙头大哥”，特斯拉更是一路受到资本市场追捧，市值接连超越老牌传统车企，并于今年6月10日终于完成对丰田汽车超越，登上全球车企市值第一宝座。
蔚来在国内新能源汽车市场有着很高的地位，交付量也非常大。蔚来ES6在本次旅途中遇到了6次，比预期要少了许多，而它的大哥ES8仅遇到了2次，这与二者近期的销量比例也是相符合的。
在全球市场，特斯拉大翻身，营收总体持续增长，并开始连续三个季度盈利，其股价和市值上更是迅猛增长，市值已超越丰田，成为全球第一大市值车企。国内的比亚迪、蔚来汽车在股价和市值上也有不错的表现。
新势力三甲背后的产品硬实力各有千秋，蔚来目前的研发中心、生产基地、体验中心、换/充电站等一系列基础设施均已初具规模，便利的换/充电站生态以及豪华的用料吸引了不少蔚来车主。理想的增程式电动车能解决更多场景的驾驶需求，目前需要扩大生产规模进一步降低理想ONE的生产成本。小鹏最核心的优势就是其一直坚守的自动驾驶技术。目前大多车企的自动驾驶方案都采用传统的ADASL2架构，但是该架构的缺点为独立运作，无法升级。小鹏在整车OTA升级上更加彻底，能够不断迭代。小鹏汽车作为“御三家”中自动驾驶水平、智能化水平最高的车企，在未来的竞争中或将因优秀的智能化体验赢得更多筹码。
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