新能源汽车的发展也早见互联网巨头入场的端倪，阿里助推小鹏、腾讯入股蔚来、美团帮助理想，智能化新能源汽车的“三驾马车”在互联网巨头的帮助下，度过了寒冬，正在迎接春暖花开之时，国内的新能源汽车的市场终会点燃更大的火花。
与此同时，蔚来还率先实现了换电站的布局，让汽车车主在3分钟即可完成电池更换，极大程度上缓解了车主对于新能源汽车的续航焦虑。
与宝马等传统车企不同，新势力车企除了生产汽车以外，还企图将车、企业和用户连接起来，构成一个全新的生态链。蔚来汽车目前已经构建起了三大服务体系，包括蔚来中心、蔚来能源和未来服务。具体来说，蔚来中心主要向用户提供服务、聚会、休闲、娱乐和会议等多功能体验。蔚来能源主要是通过充电桩、移动充电车和换电站三种方式为用户解决用电交流。蔚来服务主要是提供终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援等多项增值服务。
有外媒报道，宝马正在积极推动电气化战略发展，将开发电动车专有平台，并将在2025年之后在匈牙利新工厂投产。但刚刚被蔚来汽车超过市值的宝马集团的电动化道路并不顺畅，除了特斯拉、蔚来等电动车企业外，对比奔驰、奥迪已分别规划2个和4个电动车平台，宝马在电动车领域的地位也并不牢靠。
在过去，主机厂是通过经销商来服务用户的。近两年来，以蔚来汽车为代表的造车新势力，主要采取直营模式，跨过经销商环节，直接服务用户。但传统厂家做直营店并不现实，那么，如何解决4S店服务能力不足的问题?
在当时的情况下，蔚来汽车与小鹏汽车、威马汽车等新势力造车公司的销量基本是持平状态，但从融资额度上来看，蔚来公开的总融资额度远超威马、小鹏汽车。从这个维度进行对比，市场得出了一个结论——蔚来资金利用效率低。
蔚来造车没几年，被骂的体无完肤，一方面你可以说是传统汽车对电动车的鄙夷和不服，另一方面，蔚来确实槽点满满。
与蔚来汽车中国总部落成项目同步进行的是，蔚来汽车第三款车——EC6量产项目的启动。这意味着继ES8、ES6两款车外，蔚来汽车旗下第三款量产车型也将在江淮蔚来工厂生产。在2019年上海车展期间，蔚来汽车联合创始人秦力洪就曾向记者透露，公司旗下第三款量产车也将在江淮蔚来工厂生产。
这两天到处流传着一个美股成交额排行榜，那就是在美股上市的中国汽车公司蔚来日成交额居然高达274亿美元，市值已经高达601亿美元。而市值1.57万亿美元的亚马逊日成交额也只有117亿美元。新能源车固然是未来的发展方向，但是股票市场是不是炒作的太疯狂了?当然这种疯狂程度比美股特斯拉还是有点逊色的哈。除了蔚来之外，阿里巴巴，拼多多，小鹏汽车等中概股日成交额也居于美股排行榜之首。
虽然特斯拉的降价影响着很多自主品牌新能源汽车，但蔚来已经不用过多担心了，即使是蔚来汽车逐渐关闭免费换电等部分车主权益，但蔚来会通过BAAS和领航辅助系统更新等方面，从另一个角度降低购车成本、提高产品价值，这还是蔚来一贯的产品路线，能够有效维护品牌及口碑。我们也愿意相信，无论特斯拉是否还会继续降价“割韭菜”，蔚来汽车都会心无旁骛地走着自己的路，以品牌魅力收获用户信赖。返回搜狐，查看更多
蔚来是一家典型的互联网公司，而不仅仅是一家汽车公司，所以前期的很多骚操作，大家完全没看懂，就像拼多多刚上市那会，基本上所有可以发帖的人都在质疑，假货，补贴，亏损，造假……，大家都是嗤之以鼻，明年就会倒闭，然而人家的GMV屡创新高，市值腾腾腾涨到了$1000亿，现在成了阿里最可怕的竞争对手。
蔚来经历了股价暴跌、产能受阻、资金不足、大幅裁员等困境，一度陷入资金链断裂危机。据公开资料显示，蔚来汽车于2016-2019年，蔚来亏损金额分别为亿元、亿元、亿元、和亿元人民币，四年累计亏损金额达286亿元人民币。公司惟有连环发债集资，累计筹得亿元人民币，但只是杯水车薪，真正拯救蔚来于水深火热的是内地地方政府。
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