在特斯拉一再在国内掀起价格战，Model3入门价格降到25万以下，且仍然存在下调的空间之际，时刻对标特斯拉的小鹏汽车也发了一个大绝招，希望以电池租赁这种全新的商业模式降低消费者的购车成本，来为自己销量提升找到新的动力。加上早已经推出了电池租赁计划的蔚来，国内两家领先的新势力造车企业，能否借这个计划来抗衡特斯拉呢?
与此同时，长安新能源、吉利汽车等车企纷纷加码换电模式。继9月16日首座充电站落户重庆后，10月18日，吉利科技集团在济南落地第二座换电示范站，整个换电过程约90秒，司机全程不用下车。截至目前，吉利科技集团已在全国签约换电站超过1000座。但吉利的换电速度并非最快的。9月10日，长安新能源首座换电站在重庆落地，其宣称“30秒极速换电，放在行业内也属领先”。前不久蔚来推出电池租用服务，采用BaaS模式，购车价格将降7万元，正式开启车电分离模式。
威马汽车之所以能击败蔚来等车企，主要得益于优秀的产品力。据了解，在创立之初，威马汽车就选择自建工厂的模式，投资67亿元，在温州瓯江口建起工业4.0标准的智能化工厂。该工厂不仅实现了C2M客制化生产，而且能通过高达100%的主线自动化率、AI在线质检等多个维度保障产品品质。
新能源以及新能源车是最近热门行业，最近震荡行情中主要拉升板块，新能源车龙头比亚迪两个月股价翻倍，特斯拉今年上涨4倍，蔚来汽车最近一年上涨20多倍。
如今，智能已成为汽车产品“标配”，实现完全自动驾驶是汽车行业共同追求。在小鹏上市第一天，蔚来披露了7500万股增发计划，将筹资17亿美元用于自动驾驶研发;理想也为自动驾驶筹备了10亿美元现金储备。在人人都为智能奋斗的时代，小鹏暂时还没能做到领先一个身位。
蔚来汽车也是如此，电机、电池以及电控自身的耐久是时时刻刻关注的重点，虽然有极其强大的动力输出，但细水长流，保证电机、电池的耐久性，需要做冗余的动力设计。
在特斯拉的门店，你没有机会蹭饭，也没有机会考虑要喝咖啡还是红茶，你来这里除了看车，享受不到其他更加周到的配套服务，对于特斯拉用户来说，这样的服务模式他们也是认可的。而在自主造车新势力阵营，蔚来汽车也通过其换电服务俘获了更多用户的芳心，并且抢先特斯拉一步将销售网络伸向三四线城市。
石金漫：资本市场对企业的估值是有情绪的。近期，随着头部新势力销量普遍提升、蔚来汽车获得政府支持，小鹏汽车在广东拥有了自建工厂，资本市场对它们的投资热情短期内比较高涨。
值得注意的是，特斯拉进入中国后，很多国内的造车新势力异军突起，特别是在新能源汽车领域，以蔚来、小鹏、理想等为代表的国内造车新秀，表现得都非常抢眼，甚至在造车的一些领域，已经具备了不输特斯拉的竞争优势。部分新秀的市值甚至已经超过耕耘多年的老牌车企，这些新鲜血液的出现，更加激活了汽车市场，吸引了很多资本关注。
蔚来汽车项目的选择逻辑也是如此，合肥市发改委人士介绍，蔚来汽车有技术、创始人有情怀、且与当地江淮汽车合作多年，经他们了解，蔚来前期亏损主要是管理成本的问题，作为合肥投资的条件，蔚来也承诺将会优化管理。如今蔚来汽车股价涨幅10倍。
特斯拉主力车型使用的是异步交流电机，这种电机的特点是体积大且效率低，相比永磁同步电机的转化效率低10%~15%。而且即使这么台电机还是由台湾的富田公司供应，但这也可以理解;毕竟特斯拉初期是以光伏储能为主，2008年之前还是家默默无闻的小企业。永磁同步电机是其自主研发，但采用的六极技术似乎也已经不够先进;在电驱技术领域是国产汽车领先，相比燃油动力的相对落后是不能相提并论的，所以特斯拉的水平就像是小鹏、蔚来等新势力车企，成功是基于先进的互联网营销思维，与产品的技术并无绝对关系。
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