特斯拉的市值已经超过丰田，蔚来汽车股价一年内暴涨2126%，理想、小鹏也先后上市。新势力的光速崛起，重塑了整个汽车行业的格局，这是中国品牌的机会。
实际在自建工厂获批生产资质前，小鹏首款车型G3的生产均来自代工伙伴——海马，众多新势力在生产资质上折戟，不得不找整车企业合作，比如蔚来汽车就与江淮合作生产了ES8与ES6。对于小鹏来说，与整车企业合作是自建厂的基础，小鹏与海马三厂合作的是一个全新的工厂，小鹏方面不仅参与了设备采购和设备调试等过程，生产团队有近乎一半的工作人员来自小鹏，有数百人在海马已经待了近一年半的时间，这些工作人员再把生产经验带到肇庆工厂，一举两得。
作为一家新崛起的自主品牌，新宝骏被誉为""智慧汽车先导者""，其旗下所有的车型都被赋予了""智能""基因。而如今宣称自己智能的车企并不少，但如今的智能已不仅是简单地堆砌配置，更要带来优质的使用体验。那今天要聊的主角新宝骏RS-3的表现如何呢?或者说位列8万级(万万)的它，为何能在新宝骏汽车智能挑战赛中胜过蔚来呢?
这是不可思议的一句话，却是目前中国汽车制造领域的客观现状，我们可以将其称之为——前新能源造车时代，这个时代由特斯拉这一行业搅局者开创，并在中国汽车市场逐渐发扬广大。但随着几年的行业升级及后端资本市场趋于冷静的态势，洗牌过后的新能源市场留下了一批不乏技术实力的自主品牌：小鹏，蔚来即是其中脱颖而出的佼佼者。
倘若蔚来能在世界多个主流市场获得成功，成为世界级汽车品牌，中国消费者对于蔚来的信任感必将更上一个台阶，本土市场份额将更深层次提升。
因为相关政策的推动，在过去的两三年当中，我国的新能源汽车发展可谓是雨后春笋般遍地开花。一方面，因为双积分政策的限制，那些以燃油车为主的传统车企，不得不生产一定的新能源车型，来弥补积分的不足;另一方面，包括续航里程补贴在内的多鼓励政策，引发很多新势力车企横空出世。但是，众多新势力车企的发展表现参差不齐，从目前来看，较为亮眼的也就蔚来、理想和小鹏这几家了。
值得一提的是，除了威马汽车正在为登陆科创板做准备，蔚来、理想、小鹏三家新造车公司纷纷赴美上市。除了因""车型匮乏""而缺席北京车展的理想汽车，蔚来、小鹏、威马汽车都在本届北京车展中亮相。
沈晖深耕汽车行业多年所积累下的经验、供应链优势，以及威马在定价上的差异化，曾让威马在一段时间内收获颇丰：2019年全年，威马累计交付量仅次于蔚来，高于小鹏，如果以单一车型计算，威马EX5的销量位列新势力第一。
在新能源汽车最重要“三电”技术方面，蔚来实现了电机、电控的自主研发生产，早早地将国内的造车新势力甩在了身后。
蔚来创始人兼董事长李斌11月6日接受媒体采访时称，市值不是公司经营目标，但新能源汽车股普遍上涨说明智能电动汽车趋势不可逆转。图为资料图。
在一众新势力汽车品牌之中，蔚来的Logo都是特别的，也是难得的精品，无论从视觉的美感还是品牌的传达方面，事实上蔚来这个品牌自上而下都表现出一种高端和谐的设计美感，在此原文转载此Logo设计工作的幕后。
如今,智慧芽已在研发创新和知识产权信息服务领域已耕耘13年,并凭借其创新的数据分析处理技术、丰富的数据源、细致的服务及完善的管理能力,为全球50多个国家的10000多名客户提供服务,广泛覆盖汽车、工业制造、日用品消费、通讯电子等多个制造领域,其中不乏蔚来汽车、盛科网络等高新技术企业。未来,随着中国经济向高质量方向发展,科创板势必吸引更多技术型企业布局,智慧芽也将赋能更多的科创企业提升自主创新能力,立足中国实际,蓄积发展动能,为中国科技企业赶超世界科技企业提供强大的动能。
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