在欧洲，雷诺、奥迪、大众等传统车企有着比特斯拉更高的知名度，雄厚的技术实力和完善的基础设施也比“一穷二白”的蔚来、小鹏更引人注目。像雷诺Zoe这样价格相对低廉，性能也有保障的小型电动车，甚至在销量上反超了价格更昂贵的特斯拉Model3，成为今年上半年欧洲最畅销的电动汽车。
在投资市场普遍持有的“投资重在投人”的策略下，跨国集团高管出身的宋中杰及其团队很容易受到资本青睐。2014年11月嘀嗒出行就获得了来自IDG资本的A轮融资，这是IDG第二次押注宋中杰团队——在第一次投资的嘀嗒团最终失败的情况下。紧接着在12月，嘀嗒又迅速完成B轮融资，这次向嘀嗒递出橄榄枝的是易车网、蔚来汽车创始人李斌。
在传统燃油车市场，国产车企虽然经过一定的发展之后可以达到一个不错的水平，特别是在紧凑型SUV，家用轿车上面，销量是可圈可点的，但这都是慢慢积累而来的，并非弯道超车。而相比于国产燃油车，国产新能源车的发展似乎更为的顺利，不少国产造车新势力虽年纪轻轻，但是在市场上成功地实现了弯道超车，备受认可，像理想汽车，蔚来汽车和小鹏汽车等，不少车型销量超过了合资进口的同级别新能源车型，发展时间虽短但实力很强。
作为自主品牌高端新能源汽车界的代表，蔚来ES8与理想ONE无疑都有着不错的产品力。新颖的换电服务，让蔚来ES8收获了不少粉丝，但相对高昂的售价，加上目前尚未普及的换电站，注定了蔚来ES8只适合家中已有一台燃油车的一二线城市用户。而没有里程焦虑、颜值与实用性并存，同时又能享受到不限号、不限行优待的理想ONE显然有着更大的市场潜力。若是有想买新能源车的需求，理想ONE显然体验更好一些，性价更高。
事实上，对于威马汽车这样的造车新势力而言，上市并不意味着解决一切问题。蔚来、理想和小鹏仍处于亏损中，“卖一辆亏一辆”的现状不知何时才能解决，未来如果不能实现自我造血谈何可持续发展?
中汽协副总工程师许海东表示，今年以来，新能源汽车厂商的市场策略演化出两条路径，一条是像特斯拉、比亚迪汉、蔚来、小鹏、北汽新能源arcfox、东风岚图等品牌的高端化路径;另外一条是以五菱宏光MINIEV为代表的品牌，不依赖补贴转向低端市场铺开销量。随着新能源汽车下乡的推进，低价位的车辆销量明显上升。
蔚来代表的是中国汽车工业第四次创新浪潮，主要以全球化、新能源化、智能化、高端化为显性特征。在中国品牌鲜有涉足的30万元以上高端市场，蔚来从0开始到达成5万辆，历时780余天。
在国庆节期间，特斯拉在中国宣布装有宁德时代的低成本锂离子磷酸盐电池的标准版降低了零售价。预计，在其销量订单增长的同时，小鹏汽车P7和蔚来汽车的产品在新售价环境中面临困难。比亚迪公司也可能受到影响，虽然新款比亚迪销量强劲。
蔚来在扩大月度产能的同时，也在继续扩大交付数量。但与特斯拉在国内的交付量和产能相比，它的规模仍然较小。但是值得一提的是，国内的电动汽车市场已显示出从疫情相关的低迷中复苏的迹象。
实际上，智能悬架系统基本只在高端乘用车上才可能见其身影，而国内自主品牌车企配置智能悬架系统的车型则更是少之甚少，目前除了蔚来，国内仅有红旗和北京越野有车型配置该系统。但是，中短期来看，随着智能悬架系统技术的进一步成熟、车主对其带来极致体验的认可度的提升、以及价格的不断优化，可以预计将会有越来越多的高端新能源汽车车型通过配置智能悬架系统以提升新车产品力。当然，部分高端燃油车车型也会配置智能悬架系统，以适应悬架不断智能化的发展趋势。长期来看，智能悬架系统更是会逐步从高端走向普及，并最终成为智能汽车不可或缺的一部分。
相比传统车企，造车新势力由于多采用直营模式，没有太多优惠动作。特斯拉直营店人员表示，目前没有针对新增指标的优惠方案。蔚来汽车、小鹏汽车除了此前曾推出赠送出行卡等优惠外，目前没有额外优惠。
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