如果以2028年6480亿的市值，未来7年平均每年40%的复合股价投资收益率来计算的话，蔚来目前的合理市值为600亿人民币，换算成美元为91亿美元，折合每股价格为6美元左右。记住这一切都是在不考虑费用增长，不考虑未来风险，按照最快的发展速度得出来的估值。何况汽车行业不像互联网增长受物理条件制约比较小，汽车行业想要获得增长，必须实实在在的量产制造每一辆车，所以物理客观条件制约就比较大了。
蔚来在国内新能源汽车市场有着很高的地位，交付量也非常大。蔚来ES6在本次旅途中遇到了6次，比预期要少了许多，而它的大哥ES8仅遇到了2次，这与二者近期的销量比例也是相符合的。
在今年有多个第二梯队的企业表现出色，比如红旗、蔚来、雷克萨斯、林肯等。另外，诸如上汽荣威、广汽传祺、长安福特、东风悦达起亚、北京现代、神龙汽车等多个第二阵营的企业正在改革之中。奇瑞汽车在去年开启混改，输入新血液，而上汽在新产品、新动力上不断推陈出新，还推出了新高端汽车荣威R标，而红旗的H9也相当有看点。东风集团则在上半年推出了岚图高端品牌，与红旗形成了南北双峰的局势。
新能源汽车：2018年1月8日晚公告，全资子公司三花汽零再次被确定为蔚来新能源电动汽车第二代量产车热管理部件的供货商，相关车型预计于2019年批量上市，生命周期内预计销售额累计逾11亿元。售额累计逾11亿元。
相比之下，理想汽车仅为一款车型在9月销量就已逐渐接近蔚来前几个月的销量，并且理想实现新车交付要明显晚于蔚来。
尤其像蔚来这样的标杆企业，今年占比可能比较大，它的平均售价上半年大概要到43万，这个是中国传统汽车工业几十年没有迈过的门槛，对市场的心理冲击周期还是非常大的。
在合肥，像博微太赫兹、蔚来汽车这样的科技型龙头企业还有很多。记者了解到，近年来，在集成电路、新型显示、人工智能、量子科技、新能源、高端装备、生物医药等战略性新兴产业，合肥涌现出一批在行业中拥有话语权，“各领风骚”的企业。
有这样一个观点是大家不能否认的，新能源汽车已经成为了汽车市场发展的主流，随着燃油车市场的收紧，新能源汽车的发展前景会越来越广阔。而在国内新能源汽车市场当中，有一家车企的表现非常亮眼，它就是蔚来汽车，很多人以为它是一个新兴势力，其实蔚来汽车发展的时间也比较久了，还推出了一款中大型SUV蔚来ES8，取得了不错的销量成绩。但是当我们跳脱出去，会发现有一辆汽车的表现甚至还要盖过蔚来ES8一头，并且取得了9月份的新能源汽车销冠，连特斯拉也只能抬头看它，这辆车就是理想ONE。
业内分析认为，虽然辅助导航驾驶功能仍属于L2级自动驾驶功能的范畴，但是其向更高级别的自动驾驶功能又靠近了一步。在目前的汽车行业中，只有特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车三家企业将此功能落地。
奔驰这等经营上百年的汽车品牌市值被成立于1995年的比亚迪超越，可见时代和趋势的巨变对于任何企业而言都有被弯道超车的可能，尽管目前只是市值超过，品牌价值其他还相差甚远，但比亚迪从无到有，从有到变成一个庞然大物也仅仅用了25年的时间，而蔚来汽车更是成立于2014年11月，仅仅6年的时间超越宝马的市值，不得不说这是一个奇迹，尽管目前是在风口上，但是得到风口这个机遇，未必不能抓住这个难得的机会继续超越!
之所以这么问，是因为蔚来汽车已经在今年4月先入为主，正式落户合肥。而同样作为造车新势力的威马汽车，还选择与合肥市政府合作，是出于什么样的考虑呢?
一季度，蔚来汽车交付总量为3838台，同比下降，环比下降。不过，蔚来在当季创造历史最低的季度亏损额：总营收亿人民币，净亏损为亿元，同比收窄，环比收窄。
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