据外媒报道，11月26日，英国创新科技公司和无尘袋吸尘器发明者戴森宣布将在未来五年内投资27.5亿英镑（约36.7亿美元）用于开发新技术和产品，例如电动车电池和电机等。
戴森表示，到2025年其产品组合数量将翻番，并将进军“家电以外的”新领域。戴森将重点投资固态电池技术，还将投资电机技术、机器人、智能产品和机器学习等领域。其中，固态电池储能技术是该公司此前为电动车项目而研发，但去年因商业不可行放弃了该电动车项目。
戴森首席执行官Roland Krueger表示：“现在是时候投资新技术了，电池、机器人和软件等将提升我们产品的性能和可持续性，使戴森的消费者受益。未来五年，我们将扩大现有产品类型，并进军全新领域。”
这笔投资将落地于戴森在新加坡的新总部、英国威尔特郡的两所大学和菲律宾。该公司在英国这两所大学雇佣了超过4，000名工程师和其他员工。Krueger称，此次投资将为公司“开启一个新篇章”。
2017年，戴森宣布，该公司工程师一直在从事一个秘密的汽车项目，正利用其在电池和电机方面的专业知识来开发车辆。当时该公司认为，其电池专业知识将使其在电动汽车领域具有优势。2019年10月10日，该公司称，虽然工程师已经制造出一辆“很棒的汽车”，但是因为该项目在商业上不可行，因此取消了其雄心勃勃的电动车计划。
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日前，戴森创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）宣布，计划投资36亿美元（约237亿元人民币），以开发电动汽车电池、机器人和机器学习等技术，这将扩充戴森的产品阵容。戴森的规划是到2025年将其产品组合扩大一倍。
放弃造车后，戴森盯上了电动汽车电池。智车派曾报道，戴森从2014年开始研发电动汽车。随后，戴森的首款电动原型车问世。该原型车定位于七座SUV，长5米，宽2米，高1.7米。原型车的续航里程可达到600英里（约合966公里），百公里加速度约4.8秒，最高时速可达到200公里。按照计划，戴森电动汽车最初年产量为5000辆，起售价为15万英镑（约合人民币134万元）。
不过，在耗费5亿英镑（约合人民币43.5亿元）造车之后，戴森于2019年10月份宣布放弃电动汽车制造项目。一份戴森内部邮件显示，戴森选择进入电动汽车行业的方向是对的，但由于研发的高端车型盈利困难，因此公司最终决定放弃造车，不过会保留固态电池等配套项目。
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