对于不少私家车车主来说，上班距离较远的，路途中接趟顺风车，能够减轻自己的养车费用，也为其它朋友的出行带来了便利。
不过，好多司机朋友担心，自己开顺风车会不会当做网约车经营，并且没有相关的网约车资格证，被查处了还有巨额罚款，得不偿失。
有此疑问的朋友想必也不再少数，有车主就在交通运输部官网上留言：顺风车算不算网约车，要不要办网约车资格证等？像我上班路程三十公里，要是能顺个车费，能减轻不少生活压力的。
对此，交通运输部官网也做出了回应：您好，私人小客车合乘，也称顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
这里所称的合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可，但应当符合以下要求：
一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。
从交通部的回应可知，顺风车并不算做网约车，也不需要相关的网约车资格证就可接单。
但是需要注意的是，各个地方对顺风车制定的运营规定不同，部分地区要求，顺风车需要现在当地的交通运输局进行备案后才能接单，否则被查处的话，会被当做非法经营网约车，除了扣车之外，还将面临巨额罚款。
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11月16日，滴滴发布了滴滴与比亚迪合作的首款定制网约车D1。
程维预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。
实际上，包括T3出行以及享道出行、曹操出行等主机厂主导的出行平台在内，定制网约车在业内并非没有先例。但滴滴的入局，有着自己的底气。
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“我相信再过10年，共享出行的比例会从3%增长至30%”，对于共享出行的未来，程维依旧很乐观。而在那一刻到来之前，D1成了承载滴滴野望的新起点。
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