“有些说法叫债务危机，对于我们来说就是流动性的问题，能解决的问题。”对于近期华晨集团负债1200亿舆论风波，华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯在北京车展前夕如此回应。
今年7月，华晨陷入债务危机。截至今年一季末，华晨集团总负债1226.75亿元，其中流动负债占比78%，资产负债率接近70%。
齐凯表示，在短期华晨确实有一些流动性的问题，目前已经成立了债委会，由沈阳市金融监管局、辽宁省银行协会牵头和华晨集团组成。
据了解，省市政府对华晨提供了大量的支持，帮助企业解决短期资金流动性的问题，齐凯表示“具体金额不方便透露”。
“短期来说，危大于机；长期来说，机遇大于危。随着经营状况的改善和疫情的过去，我们会逐渐走出困境。”齐凯表示，根据华晨“十四五”期间的战略方向，预计到2025年末，华晨集团整车业务年销量将达到195万辆。
低迷的销量和高额的负债额是一家车企长期出问题的最直观体现。
受到疫情影响，华晨中华产品开发进度被拖延，产品节奏进行了调整，明年才能投产新产品。基于此，华晨集团将不参加今年北京车展。
销量方面，华晨更是连连大跌。数据乘联会数据显示，今年上半年华晨中华销量为3186辆，金杯汽车销量为7661辆。
疫情让华晨汽车陷入更深层的危机，但同时又成为其自救加速器。
根据齐凯透露，这一年来华晨进行了管理架构的调整，把此前的9级压缩到3级。
“我们控股和参股企业是160多家，按照管理权把整个企业管理权压缩到了3级。这既是我们内部的管理调整，也是应辽宁省国资委的要求，华晨集团是辽宁省国有资本投资公司改革试点单位。”齐凯说。
据了解，作为第一级管理机构，目前华晨集团总部只有100多人，聚焦战略和重大投融资风险管理等大的管控业务和资本；二级企业主要聚焦资产和主要运营方向，目前有乘用车、商用车、零部件、新能源和出行服务5大业务方向，有9家企业来承接；三级企业负责日常生产经营活动。
齐凯表示，9家二级企业整合了自主乘用车的研、产、供、销全产业链资源，以此集合优质资源打破组织壁垒，实现高质量发展集团乘用车业务。
“目前成立了华晨汽车制造有限公司，具备独立的乘用车及新能源车生产资质，业务范围覆盖整车研发、制造、采购、销售、服务等。”
据了解，除了华晨汽车制造有限公司，9家二级企业还包含沈阳的金杯车辆、绵阳的华瑞、沈阳的华晨专用车公司和大连投资公司等四家商用车企业，此外还有华晨中国（涵盖华晨宝马和华晨雷诺金杯）、金杯汽车、申华控股和华晨商旅等企业。
齐凯认为，多元化战略和聚焦战略没有对错之分，以前华晨是多元化战略，在十四五规划里面，华晨将聚焦主业、收缩战线，聚焦到整车和零部件。
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