Model 3已经数次调价//
据不完全统计，特斯拉Model 3早已经历数次调价：
2019年10月，发布国产Model 3标准续航升级版时售价为35.58万元。
2019年12月，补贴后售价调至33.1万元。
2020年1月，调价至29.9万元。
2020年4月，为符合对“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”的政策，特斯拉再次将其调价至补贴后27.155万元。
10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，较此前降价2万元。
随着上海超级工厂投产量的上升以及零部件的国产化率提升，你觉得特斯拉还会降价吗?
按照特斯拉的目标，中国制造Model 3零部件国产化率，希望在2020年底达到100%，目前为30%，仍有进一步调价空间。
造车新势力压力山大//
早买早享受，晚买多折扣。对于消费者来说，特斯拉降价是不折不扣的好事。
但是，对于其它新能源汽车或传统车企来说，特斯拉连续降价，可能将进一步挤压自己的市场份额。
蔚来汽车董事长兼CEO李斌则说，特斯拉降价(对国内电动车)“有点残忍，但充满乐趣。”
眼下24万元的定价，甚至传统的B级轿车如丰田凯美瑞和大众帕萨特等都将会面临Model 3的冲击。
Model 3科技配置丰富，虽然充电不方便，但在国内销量却很好，乃至全球销量都不错。会不会有本打算购买宝马3系等奥迪、奔驰和宝马同级豪华车的消费者，转而购买Model 3呢?
从近一年资本市场表现来看，特斯拉已对以ABB (奥迪、奔驰、宝马)为代表的传统车企们发起了挑战。
目前，特斯拉近4000亿美元的市值不仅超过丰田，且超过福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的总和。
随着特斯拉产业链重心向中国转移，中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉国产化中提高参与程度，同时扩大对特斯拉的供货比例。
当唯快不破的马斯克结合了唯快不破的中国制造，特斯拉能否像当初的iPhone一样，创造出颠覆性的产品，并成为新能源汽车行业的霸主，让我们拭目以待。
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