目前，特斯拉还没有公布断网的原因，不过断网的时间点引人遐想，刚刚起诉特朗普政府就遭重大打击，很难不让人怀疑这是特朗普当局有意对特斯拉进行敲打。这次断网事件也是对现阶段网络信息化发展的一个提醒，很多机械产品完全脱离机械操控只依靠联网操作存在很大的安全隐患，一旦网络中断后果不堪设想。
在这次电池日活动上，特斯拉证实，该公司正在弗利蒙特的一个工厂生产自己的电池。马斯克表示，特斯拉还计划在德国格伦海德市(Grünheide)的工厂生产电池，该工厂目前正在建设中。
这是不可能的，但挪威的电气化运动是有用的，不是作为世界从内燃机车到纯电动汽车转变步伐的描绘，而是全球汽车制造商将如何在这个市场上夺取份额。因此，Polestar能够在月度销量上如此快地超过特斯拉，这应该给一贯乐观的特斯拉分析师们一个提醒。
经营范围：公司拥有的先进的生产、检测设备和一流的技术管理团队，并设立一个博士后科研工作站，一个省级绕阻线研究院，两个省级技术(研发)中心，参与制修订电磁线行业国家标准48项，荣获多项国家发明和实用新型专利。各类电磁线产品广泛应用于家电、电力、通讯、电子、医疗器械、汽车、风力发电、供电装备、航空航天等领域.产品远销美国、巴西、日本、意大利、墨西哥、斯洛伐克等国家，主要客户有：特斯拉、三星、LG、松下、日本电产、日本三协、恩布拉科、美芝、美的、加西贝拉、正泰、奇瑞、威灵电机、广州帝博世等。
马斯克表示，为了获得特斯拉这个商标，颇费了一番功夫。马斯克称，他把公司最和善的人派到商标持有者住所，花了很长时间，才说服商标持有者答应。
和电芯技术相匹配的是特斯拉这一次采用了电池系统集成的方式，在原有的设计里面，特斯拉是把电池分为4个模组，而这一次电动皮卡对于电池能量需求实在太大，这里把电芯直接放在底盘上，下面采用铝板做防撞结构，这种设计大大提高了电芯集成的效率(电芯集成至底盘，重量减少10%，续航提升14%，成本下降7%。)
虽然蔚来、理想、小鹏这三家公司和特斯拉的销量比还有很大的差距，但发展的势头却不容小觑。毕竟他们的背后分别有腾讯、百度、京东、美团和阿里巴巴等大佬的鼎力支持。
马斯克也的确有意让大众在特斯拉与这些上天入地的项目之间建立起联系，例如用「重型猎鹰9号」运载火箭将一辆特斯拉跑车送上太空。这就是特斯拉与国内普通车企的区别，其定位首先是一家科技公司，其次才是造车企业。马斯克是在用互联网时代新兴企业的运营思维，不断为品牌加码，从而一步步赢得用户，换取投资，最终对固守传统思维的新老车企形成降维打击。
特斯拉最近在官网上发布了一条公告称，特斯拉将在中国推出电池回收业务，这项业务的细则是，旧电池交给特斯拉专业团队之后，会首先延长其寿命，当无法延长之后才会进行报废处理，这也就意味着，电池不会被随意丢弃污染环境。
在今晨的投资人电话会上，灿谷CEO林佳元表示，下半年灿谷将在四个方向发力：1)继续精进以保险促成为主的汽车后市场业务，使其充分发挥收入增长引擎作用;2)深耕基盘助贷业务，通过创新产品切入更高端的渠道及客群。此外，本季度灿谷继续为特斯拉在上海的所有门店提供服务，未来也将持续加深在这一领域的拓展。3)继续在汽车交易促成业务领域发力，预计这一业务未来几个季度会有较强劲的发展;4)继续推进运营效率的提升，在开拓中高端车市场的同时，提升下沉市场的效率。过去几个季度，灿谷持续对经销商结构进行优化调整，淘汰客群质量或流量不达标的经销商。截止二季度末，灿谷业务网络共覆盖万名汽车经销商。
特斯拉的火爆，一方面是上汽集团今年的下滑，独资的特斯拉，并不能像上汽集团那样，为上海贡献GDP、税收、就业等之余，还为上海国资委提供现金奶牛。
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