这辆电动皮卡也没有让人失望，根据特斯拉公布的信息，Cybertruck一共分为三款车型，分别是单电机后驱版、双电机全驱版和三电机全驱版，不管是性能还是续航能力都非常强大。
如果说特斯拉攻占大众德国的老巢更多的是象征性的意义，特斯拉在中国的精进，且最终将与大众进行全面对抗，则是两大势力拉开的第二战场。
这一系列分析使我意识到我们应该关注的特斯拉的主要问题并不是它是否可以增长，因为考虑到汽车市场的规模以及向电动汽车的转型，这种增长既是可能的，也是合理的。我们应当关注的主要问题是：特斯拉一旦成为一家成熟的公司，可以创造出什么样的利润水平?这反过来又需要对十年后的汽车市场进行评估。如果您认为电动汽车的首要本质是“汽车”，然后才是“电动”，只要特斯拉不是满足利基市场某些特殊的小众车厂，就很难达到并保持两位数的营业利润率。反之，如果您认为电动汽车市场是与电子产品或高科技产品更为贴近的，更高的利润率或许就可以说得通。
特斯拉驳斥了特里普自称是“告密者”的说法，称他的话被夸大或误解了。该公司表示，Model3从未使用过被刺穿的电池，马斯克准确地报告了这些汽车的生产数字。
由于标普500指数没有宣布特斯拉被纳入，上周的交易不可能是该公司被纳入的结果，而只能是一个宏观经济因素导致的宏观交易事件，而不是特斯拉地位的改变。但这两天预示着，如果特斯拉的加入被宣布，将会发生什么。
随着汽车新四化的发展，汽车行业的价值链已经从生产制造转移到软件及智能化领域。迪斯也承认，特斯拉在软件和自动驾驶方面处于领先地位，最令他担忧的是特斯拉Autopilot(自动辅助驾驶系统)的功能。
特斯拉2020股东大会：董事长赢得连任今年交付量将增长40%马斯克期待期待上海工厂实现年产百万辆目标
在何小鹏的眼中，P7是“小鹏汽车全面对标，甚至超越特斯拉的起点”。事实上，小鹏汽车也与特斯拉产生过绯闻，焦点在于特斯拉前高级工程师曹光植是否将特斯拉超过30万份机密资料给了小鹏汽车。
因为换装磷酸铁锂电池让Model3再次重回舆论峰点，市场讨论最多的是特斯拉的价格是否会继续下调，毕竟相比于三元锂电池，换装之后的磷酸铁锂电池之后，利润空间会放大，这有可能会为特斯拉降价而提供一定信心。
我是特斯拉的超级粉丝，我几乎开过所有的汽车，我认为Model3可能是有史以来最具创意的汽车。但我仍然有一些问题。
反方提到特斯拉与供应商分手，比如英伟达后来与特斯拉分手。英伟达正是通过配套特斯拉切入了汽车领域。虽然英伟达与特斯拉后期没有合作，但为其他巨头进入汽车领域提供了良好的基础。
中国汽车行业多年来以“4S”为主流销售模式，近年来特斯拉、蔚来、广汽等品牌在“直销”、“车电分离”等领域不断做出尝试，既有创新成效，也暴露出一些问题。
近期北上资金是持续流出，但盘面上来看，做空力量并不强。周五晚间美股一度又出现了盘中大跌的情况，好在收盘跌幅又变窄了。苹果翻红了，特斯拉也上涨了2.78%。A股一定程度上还会承压，突破上方的压力还需要继续力量，预计磨人的行情还会持续。接下来，板块风向会出现怎么样的变化?
目前看来影响甚微，毕竟特斯拉不是慈善企业，别想着电池回收能给消费者多少钱，不多收钱就不错了。因为中国的城市建设模式，导致了Powerwall在国内几乎没法推广(之前猜想过，特斯拉把容量更低的电池从车子里拆下来，换到Powerwall上作为储能用)，全家桶的真香定律和成本转移不适用于我国消费者。电池回收业务只能作为特斯拉的品牌建设效应，和产业链提前布局的先发优势，以便在将来获得更低的电池成本。
9月8日特斯拉还宣布已在9月4日完成此前披露的价值50亿美元的股票抛售计划，但实际上这已经是特斯拉今年完成的第二轮股票增发计划。除此之外，目前华尔街分析师已将特斯拉定义为华尔街最危险的股票。
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